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Dispositivo (10) para reducir las irregularidades del par proporcionado por un motor térmico (12) de vehículo automóvil, que comprende, por una parte, un volante primario (24) que está unido con el cigüeñal (16) del motor y acciona un embrague (18) del vehículo y, por otra, un volante de inercia secundario (20), coaxial con el volante primario (24), unido con el cigüeñal (16), por medio de un dispositivo de acoplamiento centrífugo (22), en un margen determinado de velocidades de rotación del motor, que corresponde a un margen de velocidades de rotación del motor (12) inferiores a un valor umbral de velocidad, comprendiendo dicho dispositivo (10), de aguas arriba hacia aguas abajo, el volante primario (24), el dispositivo (22) de acoplamiento coaxial centrífugo y el volante secundario (20) coaxial de inercia, que forma una campana que rodea al volante primario (24), comprendiendo dicho dispositivo (22) de acoplamiento centrífugo medios (34) expansibles radialmente dispuestos dentro de la campana, entre el volante primario (24) y el volante secundario (20), caracterizado porque el dispositivo (22) de acoplamiento centrífugo comprende un disco (36) de fricción montado, a deslizamiento axial libre, dentro del volante secundario (20) y unido en rotación con él, que es apretado axialmente entre una cara (42) de fricción del volante primario (24) y una cara (44) de fricción de un plato (46), axialmente móvil, solicitado elásticamente hacia el volante primario (24), y que es susceptible de ser separado de su posición apretada merced a los medios expansibles (34).
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