| 发明名称 | 充气轮胎 | ||
| 摘要 | 本发明的目的在于提供一种既不损害操纵稳定性又能提高高速耐久性的充气轮胎。在充气轮胎(10)中，在以环形线状延伸的胎体的冠部(12C)的外侧，依次具有带束层(14)以及胎面部(16)，在轮胎赤道面(10C)的两侧胎面部具有不同的负比率，设从负比率较大侧的带束层端部(14I)至轮胎赤道面为止的带束层宽度为Ba，从负比率较小侧的带束层端部(14E)至前述轮胎赤道面为止的带束层宽度为Bb，则Ba和Bb的关系为Ba＞Bb。由此，在高速转动时能有效抑制离心力所产生的肩部(18)的拱出，从而能有效降低肩部的橡胶部件所产生的形变和发热，进而能有效地提高高速耐久性。另外，由于将OUT侧的接地宽度确保在与现有技术相同的水平上，从而不会损害操纵稳定性。 | ||
| 申请公布号 | CN1723135A | 申请公布日期 | 2006.01.18 |
| 申请号 | CN200380105442.2 | 申请日期 | 2003.12.10 |
| 申请人 | 株式会社普利司通 | 发明人 | 永井秀 |
| 分类号 | B60C11/03(2006.01);B60C11/04(2006.01);B60C9/30(2006.01);B60C11/01(2006.01);B60C11/00(2006.01) | 主分类号 | B60C11/03(2006.01) |
| 代理机构 | 北京市金杜律师事务所 | 代理人 | 韩登营 |
| 主权项 | 1.一种充气轮胎，在以环形线状延伸的胎体的冠部的外侧，依次具有带束层以及设有槽的胎面部，上述胎面部在轮胎赤道面的两侧具有不同的负比率，其特征在于，设从负比率较大侧的带束层端部至上述轮胎赤道面的带束层宽度为Ba，从负比率较小侧的带束层端部至前述轮胎赤道面的带束层宽度为Bb，则上述Ba和上述Bb的关系为Ba＞Bb。 | ||
| 地址 | 日本东京都 | ||