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Die Erfindung bezieht sich auf einen zweigliedrigen Gelenkomnibus, dessen mindestens zwei Radachsen aufweisender Vorderwagen über das Drehgelenk mit dem eine Radachsenanordnung aufweisenden Hinterwagen verbunden ist, wobei der Gelenkomnibus als Niederflurbus ausgebildet und mit seitlichen Sitzreihen ausgestattet ist und wobei die Radhäuser der Omnibusräder erhaben vom Fußboden in den Innenraum des Gelenkomnibusses hineinragen. DOLLAR A Um bei dem Gelenkomnibus eine größere Transportkapazität für die Personenbeförderung zu erreichen, umfasst die Radachsenanordnung des Hinterwagens (3) zwei in einem Abstand hintereinander angeordnete Radachsen (8, 9), zwischen deren seitlichen Radhäusern (11) jeweils ein Fußbodenbereich (12) liegt, der als gemeinsamer Fußraumbereich für auf den Radhäusern (11) entgegengesetzt angeordnete Sitzreihen (Visavis-Sitze 10) nutzbar ist.
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