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Die Erfindung betrifft eine Stabilisatorvorrichtung 10 eines Fahrzeugs im Zusammenwirken mit einer Radaufhängung 12, mit einem Querlenker 14A, 14B, der einen hinteren und einen vorderen Lenkerarm 14Ah, 14Av aufweist, die an ihren inneren Enden durch innere Gelenke 16a, 16b, 32a, 32b auf und ab schwenkbar mit einer Karosserie 18 und an ihren äußeren Enden durch äußere Gelenke 20a, 20b, 34a, 34b auf und ab schwenkbar mit einem Radträger 22 verbunden sind, wobei das vordere innere Gelenk 16b bezüglich einer das äußere vordere Gelenk 20b enthaltenen vertikalen Querebene E1 nach vorne versetzt ist, wobei ein Stabilisator 36 vorgesehen ist, der mit einem eine Torsionsfeder bildenden, sich quer zum Fahrzeug erstreckenden Stegabschnitt 36a und einem davon quer abstehenden Hebel 36b winkelförmig geformt ist, und wobei der Stegabschnitt 36a bezüglich der vertikalen Querebene E1 nach vorne versetzt ist. Um die Stabilisatorübersetzung zu verbessern, ist das innere vordere Ende des Querlenkerarms 14Av mit dem Hebel 36b verbunden, und in diesem Verbindungsbereich ist das innere vordere Gelenk 16b so ausgebildet, dass ein Ein- und Ausschwenken des Querlenkers 14B ein Hin- und Herschwenken des Hebels 36b um den Stegabschnitt 36a bewirkt. |
