摩托车发动机单顶置凸轮轴可变配气正时机构

摘要

一种能实现可变配气正时的摩托车发动机单顶置凸轮轴可变配气正时机构。该机构以单顶置凸轮轴配气机构为基础，包括双进气凸轮轴上的主凸轮、高速凸轮，双进气摇臂和正时切换机构，根据发动机运行工况以两套配气正时参数进行配气机构切换。双进气摇臂包括主摇臂和高速摇臂；主凸轮在低速低负荷工况时驱动主摇臂控制气门，高速凸轮在高速高负荷工况时控制气门。正时切换机构包括正时片、正时活塞、回位弹簧、切换活塞、阻挡活塞和返回弹簧。活塞和弹簧在压力油作用下使进气凸轮在不同速度下切换。该机构能提高中小排量摩托车发动机在整个转速和负荷内的动力性、燃油经济性和排放性，结构简单、布置紧凑，适合在中小排量摩托车发动机上广泛应用。

主权项

1.一种摩托车发动机单顶置凸轮轴可变配气正时机构，包括中小排量四冲程两气门摩托车发动机单顶置凸轮轴配气机构中的凸轮轴及其上的进、排气凸轮，摇臂轴、摇臂、气门间隙调节机构，其特征是：凸轮轴上的进气凸轮为双进气凸轮，其中一个进气凸轮为主凸轮，另一个进气凸轮为高速凸轮；在进气摇臂轴上套有双进气摇臂，其中一进气摇臂为主摇臂，另一进气摇臂为高速摇臂；主摇臂和高速摇臂的一端分别与主凸轮和高速凸轮接触，主摇臂的另一端通过气门间隙调节机构与进气门接触，高速摇臂的另一端与高速摇臂返回挺柱接触；正时切换机构包括正时片、正时活塞、回位弹簧、切换活塞、阻挡活塞和返回弹簧，正时活塞与切换活塞位于主摇臂一端的开口孔内且是活动配合，回位弹簧位于正时活塞的开口孔内，并与切换活塞接触，返回弹簧和阻挡活塞位于高速摇臂一端的开口孔内，阻挡活塞与该开口孔活动配合，阻挡活塞与切换活塞接触；正时活塞、切换活塞与阻挡活塞的外形尺寸相同，正时片套在进气摇臂上，一端活动地穿过主摇臂上的孔；活塞和弹簧在压力油作用下使进气凸轮在不同速度下切换；当主凸轮在低速低负荷运行时，正时片的该端与正时活塞前环形定位槽接触，主摇臂与高速摇臂各自独立运行，凸轮轴上的主凸轮驱动主摇臂，控制进气门的开或闭；当高速凸轮在高速高负荷运行时，该正时片的该端与正时活塞的后环形定位槽接触，切换活塞的部分段进入高速摇臂一端的开口孔内，使主摇臂与高速摇臂成为一整体，主摇臂与高速摇臂均由高速凸轮驱动，控制进气门的开或闭。