Verfahren und Anordnung zur Steuerung einer Kraftfahrzeug-Drehmomentübertragungskupplung

摘要

Es wird ein Verfahren zur Steuerung einer Kraftfahrzeug-Drehmomentübertragungskupplung (z. B. 38) vorgeschlagen, deren Kupplungszustand das Verteilungsverhältnis eines Drehmoments zwischen einer ersten (30) und einer zweiten (32) Radanordnung des Fahrzeugs bestimmt. Die Kupplung ist zwischen einem ersten Endzustand, in dem sie im wesentlichen kein Kupplungsmoment überträgt, einem zweiten Endzustand, in dem sie einen maximalen Anteil des Drehmoments überträgt, sowie einer Vielzahl von Zwischenzuständen zwischen den beiden Endzuständen verstellbar. Erfindungsgemäß wird mindestens ein Betriebsparameter des Fahrzeugs auf eine vorbestimmte Bedingung überwacht, welche für einen vom Fahrer des Fahrzeugs durch Gaswegnahme bewirkten Lastwechsel repräsentativ ist. Bei Erkennung eines Lastwechsels wird die Kupplung (38) in einen von dem ersten Endzustand verschiedenen Kupplungszustand eingestellt. Der einzustellende Kupplungszustand wird vorzugsweise abhängig vom Lenkwinkel und von der Fahrzeuggeschwindigkeit gewählt. Zur Erkennung des Lastwechsels kann ein Pedalstellungssignal herangezogen werden, das für die Stellung eines Gaspedals (54) des Fahrzeugs repräsentativ ist. Alternativ oder zusätzlich können Signale ausgewertet werden, welche das von einem Antriebsmotor (12) des Fahrzeugs bereitgestellte Motormoment oder die Verzögerung des Fahrzeugs angeben.