发明名称 内燃机的阀动机构(二) VALVE SYSTEM FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE (二)
摘要 一种内燃机的阀动机构,其中必须具有较高刚性的摇臂轴具有较大的直径。进气侧摇臂轴系具有较排气侧摇臂轴大(例如约10%)之较大直径,因此,可确保刚性以补偿多余的重量,且可增进阀动机构的阀门作动特性。
申请公布号 TWI237087 申请公布日期 2005.08.01
申请号 TW092133534 申请日期 2003.11.28
申请人 三菱自动车工业股份有限公司;三菱自动车工学股份有限公司 发明人 长野修治;冈俊彦;德久胜规
分类号 F01L13/00 主分类号 F01L13/00
代理机构 代理人 洪澄文 台北市大安区信义路4段279号3楼
主权项 1.一种内燃机的阀动机构,包括:一进气侧摇臂轴;一排气侧摇臂轴;复数进气侧摇臂,具有连接于复数进气阀之一端,受该进气侧摇臂轴之支撑,使得该等进气侧摇臂可摇动,且受一进气凸轮驱动;复数排气侧摇臂,具有连接于复数排气阀之一端,受该排气侧摇臂轴之支撑,使得该等排气侧摇臂可摇动,且受一排气凸轮驱动;以及一切换机构,可对该等进气阀的动作特性做切换;其中该等进气侧摇臂轴比该等排气侧摇臂轴具有较大之直径。2.一种内燃机的阀动机构,包括:一进气侧摇臂轴;一排气侧摇臂轴;复数进气侧摇臂,具有连接于复数进气阀之一端,受该进气侧摇臂轴之支撑,使得该等进气侧摇臂可摇动,且受一进气凸轮驱动;以及复数排气侧摇臂,具有连接于复数排气阀之一端,受该排气侧摇臂轴之支撑,使得该等排气侧摇臂可摇动,且受一排气凸轮驱动;其中该等进气侧摇臂包括:一第一摇臂,具有连接于该等进气阀之一端,受该进气侧摇臂轴之支撑,使得该第一摇臂可摇动,且受一第一低昇程凸轮驱动;一第二摇臂,具有连接于该第一摇臂之一端,受该进气侧摇臂轴之支撑,使得该第二摇臂可摇动,且受一高昇程凸轮驱动,产生较该第一低昇程凸轮大之较大阀昇程;以及一连接切换机构,选择性地连接或不连接该第二摇臂与该第一摇臂;其中该进气侧摇臂轴具有较该排气侧摇臂轴大之较大直径。3.一种内燃机的阀动机构,包括:一进气侧摇臂轴;一排气侧摇臂轴;复数进气侧摇臂,具有连接于复数进气阀之一端,受该进气侧摇臂轴之支撑,使得该等进气侧摇臂可摇动,且受一进气凸轮驱动;复数排气侧摇臂,具有连接于复数排气阀之一端,受该排气侧摇臂轴之支撑,使得该等排气侧摇臂可摇动,且受一排气凸轮驱动;其中该等进气阀包括一第一进气阀以及一第二进气阀;以及该等进气侧摇臂包括:一第一摇臂,具有连接于该第一进气阀之一端,受该进气侧摇臂轴之支撑,使得该第一摇臂可摇动,且受一第一低昇程凸轮驱动;一第三摇臂,具有连接于该第二进气阀之一端,受该进气侧摇臂轴之支撑,使得该第三摇臂可摇动,且受一第二低昇程凸轮驱动,产生较该第一低昇程凸轮小之较小阀昇程;一第二摇臂,具有连接于该第一摇臂之一端,受该进气侧摇臂轴之支撑,使得该第二摇臂可摇动,且受一高昇程凸轮驱动,产生较该第一低昇程凸轮大之较大阀昇程;以及一连接切换机构,选择性地连接或不连接该第二摇臂与该第一摇臂以及该第三摇臂;其中该进气侧摇臂轴具有较该排气侧摇臂轴大之较大直径。4.如申请专利范围第1、2或3项所述之内燃机的阀动机构,其中该等进气侧摇臂包括复数中心枢轴式摇臂,具有枢接于该进气侧摇臂轴之中间部分。5.如申请专利范围第4项所述之内燃机的阀动机构,其中该等进气侧摇臂以及该等排气侧摇臂系由设置于该进气侧摇臂轴以及该排气侧摇臂轴之间之一单一凸轮轴驱动。6.一种内燃机的阀动机构,包括:一进气侧摇臂轴;一排气侧摇臂轴;复数进气侧摇臂,具有连接于复数进气阀之一端,受该进气侧摇臂轴之支撑,使得该等进气侧摇臂可摇动,且受一进气凸轮驱动;复数排气侧摇臂,具有连接于复数排气阀之一端,受该排气侧摇臂轴之支撑,使得该等排气侧摇臂可摇动,且受一排气凸轮驱动;以及一切换机构,可对该等排气阀的动作特性做切换;其中该等排气侧摇臂轴比该等进气侧摇臂轴具有较大之直径。图式简单说明:第1图系显示根据本发明一实施例的具有阀动机构的内燃机的汽缸盖的平面图;第2图系显示第1图中的必要元件的放大图;第3图系沿第2图中III-III线所示箭头方向的剖面图;第4图系沿第2图中IV-IV线所示箭头方向的剖面图;第5图系沿第2图中V-V线所示箭头方向的剖面图;第6图系显示活塞支撑元件的剖面图;第7图系显示从凸轮轴方向所视的摇臂的立体图;第8图系显示从进气阀方向所视的摇臂的立体图;第9图系显示安装蓄压器的状况的剖面图;以及第10图系概略显示液压系统的电路图。
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