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Dispositivo de inyección para motor de combustión interna, principalmente de rampa común para motor Diesel, que incluye una pluralidad de inyectores (3 a 6) y un calculador de mando (CC) del motor para gestionar la inyección de carburante por estos inyectores, incluyendo dicho calculador de mando (CC) al menos dos bancos de mando (1, 2) para el control de dichos inyectores (3 a 6), y que incluye igualmente una pluralidad de órganos inversores (7 a 10) conectados entre dichos bancos de mando (1, 2) y dichos inyectores (3 a 6), de forma tal que cada inyector pueda ser conectado selectivamente a cada uno de dichos bancos de mando, - caracterizado porque están previstos igualmente medios de detección (11, 12) de avería de uno cualquiera de dichos bancos de mando (1, 2), capaces de engendrar una pluralidad de señales de avería (avería_banco_1, avería_banco_2) de estos, pudiendo estas servir de señales de mando de dichos inversores, de forma tal que, después de la detección de una avería, los inyectores controlados por el banco averiado serán desconectados de este, manteniéndose conectados a un banco no averiado, - y porque incluye igualmente medios (21 a 24, 26, 27) para limitar el rendimiento de dicho motor, tras la producción por dichos medios de detección de avería (11, 12) de una de dichas señales de avería (avería_banco_1, avería_banco_2).
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