| 摘要 |
<p>Предполагаемая полезная модель относится к области гидромашиностроения и может использоваться в качестве гидронасоса в гидросистемах рулевого управления большегрузных машин и автобусов или источника постоянного расхода, не зависимого от частоты вращения привода, в системах гидроавтоматики. Отличается от известных конструкций шестеренных насосов гидроусилителя руля грузовых автомобилей и автобусов тем, что: 1. Насос выполнен моноблочно с регулятором расхода (РР), ранее устанавливаемым отдельно от насоса и соединяемого с насосом и масляным баком посредством рукавов высокого давления, тройников и металлических трубопроводов, занимая тем самым полезную площадь в моторном отсеке. 1. Подшипники скольжения выполнены не в виде гладко стенного цилиндра с наружным диаметром, равным расточке корпус насоса под шестерни, и цилиндрическим хвостовиком меньшего диаметра, помещаемого при сборке насоса в глухие, соединенные с зоной всасывания насоса, расточки в крышках, а частично равным диаметру цилиндрического хвостовика, но усиленные ребрами жесткости, причем цилиндрический торец оребренной части подшипника выполнен с радиальными пазами для слива рабочей жидкости из зоны трения или утоплен относительно ребер жесткости, а диаметры вершин ребер меньше диаметра расточки корпуса. 2. Оребренные подшипники образуют между собой в расточке корпуса дополнительную емкость, сообщенную с зоной низкого давления насоса (зоной всасывания или входа). В существующих насосах дополнительная емкость образуется глухими расточками в крышках насоса, куда помещаются хвостовики подшипников, и которые каналами, соединяющими эти расточки, соединяется с зоной низкого давления насоса. При новом исполнении подшипников толстостенная нижняя крышка заменяется тонкостенной, например, вырубленной из листового проката. 3. 3-образные манжеты компенсаторов с плоским дном заменены на манжеты с треугольным дном, выступающем за габариты расточки компенсатора, куда они устанавливается, что снижает усилие предварительного поджима компенсатора к торцам шестерен при сборке насоса и повышает механический КПД насоса. Ранее для обеспечения гарантированного поджима компенсаторов к торцам шестерен при сборке приходилось прилагать большее усилие, деформируя выступающий арочный каркас 3-образной манжеты с плоским дном.</p> |
