| 主权项 |
1.一种车用自行车架装置,用于挂架在汽车之行李厢盖上,以供自行车架设定位,该行李厢盖具有一顶壁,及一自该顶壁之一后侧缘向下延伸的后壁,该车用自行车架装置包含:一主架单元,可拆卸地架设在所述行李厢盖外侧;及一托架单元,装设在该主架单元上且对应位在顶壁上方,能用以承托架置所述自行车。2.依据申请专利范围第1项所述之车用自行车架装置,其中,该主架单元包括二左右间隔且分别上下长向延伸的第一主杆,及二分别设在该等第一主杆之一前方且前后长向延伸的第二主杆,该等第一主杆是位在行李厢盖之后壁后方,且该等第二主杆是位在顶壁上方,供托架单元设置。3.依据申请专利范围第2项所述之车用自行车架装置,其中,该等第二主杆分别枢接在第一主杆上。4.依据申请专利范围第3项所述之车用自行车架装置,其中,该主架单元更包括二分别设在第一主杆与第二主杆之间的衔接块、二分别将衔接块固接在第一主杆之一顶端的固接件,及二分别将第二主杆之一后端枢接在衔接块上的枢接件。5.依据申请专利范围第4项所述之车用自行车架装置,其中,每一衔接块之前、后两端分别呈C型且开口相反,以分别围套在第一主杆之顶端与第二主杆之后端上,再各自藉由固接件与枢接件组接。6.依据申请专利范围第4项所述之车用自行车架装置,其中,每一第一主杆具有复数上下排列设在顶端的插孔,每一固接件是贯穿插接衔接块与第一主杆之其中之一插孔,以能调整位置地将衔接块固接在第一主杆上。7.依据申请专利范围第3项所述之车用自行车架装置,其中,该主架单元更包括二分别设在第一主杆与第二主杆之间的衔接块、二分别将衔接块枢接在第一主杆之一顶端上的枢接件,及二分别将第二主杆之一后端固接在衔接块上的固接件。8.依据申请专利范围第7项所述之车用自行车架装置,其中,每一第二主杆具有复数前后排列设在后端的插孔,每一固接件是贯穿插接衔接块与第二主杆之其中之一插孔,以能调整位置地将第二主杆与衔接块固接在一起。9.依据申请专利范围第2项所述之车用自行车架装置,更包含一可拆离地组接在该主架单元上的从架单元,及一设在该从架单元上且对应位在后壁后方的后托单元,该主架单元更包括二分别固接在该等第一主杆上的套管,及二分别设在该等套管上的锁固件,而该从架单元包括二分别直立地插入套管中并藉由锁固件锁固的插杆,及二分别自该等插杆同体向后弯折平伸的撑杆,而该后托单元是装设在该等撑杆上,能用以承托架置所述自行车。10.依据申请专利范围第9项所述之车用自行车架装置,其中,该从架单元在一使用状态时,该等插杆是向上直立插入套管中,且令该等撑杆向后平伸,用以供所述自行车架置,而在一收合状态时,该等插杆则是向下直立插入套管中,且该等撑杆向前平伸并位在第二主杆与托架单元上方。11.依据申请专利范围第9项所述之车用自行车架装置,其中,该从架单元在一使用状态时,该等插杆是向下直立插入套管中,且该等撑杆向后平伸以供所述自行车架置,而在收合状态时亦是向下直立插入套管中,且该等撑杆向前平伸并位在第二主杆与托架单元上方。12.依据申请专利范围第1项所述之车用自行车架装置,其中,该托架单元包括一左右长向延伸且固接在该主架单元上的轨条,及二可滑移地设在该轨条上的滑座,用以供所述自行车之二车轮架置。13.依据申请专利范围第1项所述之车用自行车架装置,其中,该托架单元包括二左右长向延伸且前后固接在该主架单元上的轨条,及复数分别可滑移地设在该等轨条上的滑座,用以供所述自行车之二车轮架置。14.依据申请专利范围第10项所述之车用自行车架装置,其中,该后托单元包括一左右长向延伸且固接在该从架单元上的轨条,及二可滑移地设在该轨条上的滑座,用以供所述自行车之二车轮架置。15.依据申请专利范围第10项所述之车用自行车架装置,其中,该后托单元包括二左右长向延伸且前后固接在该从架单元上的轨条,及复数分别可滑移地设在该等轨条上的滑座,用以供所述自行车之二车轮架置。16.依据申请专利范围第11项所述之车用自行车架装置,其中,该后托单元包括一对分别套接在该从架单元之该等撑杆上的套环,该对套环能用以承托架置所述自行车之一车架。17.依据申请专利范围第11项所述之车用自行车架装置,其中,该后托单元包括二对分别套接在该从架单元之该等撑杆上的套环,各对套环分别能用以承托架置所述自行车之一车架。18.依据申请专利范围第2项所述之车用自行车架装置,其中,该主架单元更包括复数分别装设在第一主杆之间与第二主杆之间的连杆。19.依据申请专利范围第13项所述之车用自行车架装置,更包含一用于定位所述自行车的定位单元,该定位单元具有一位在该等轨条之间的联结杆,及至少一将该联结杆可摆动地枢接定位的枢接件,在使用状态时,该联结杆是直立定位在该等轨条之间,用以供自行车邻靠固接,而在使用状态时,该联结杆是平放定位在该等轨条之间。20.依据申请专利范围第15项所述之车用自行车架装置,更包含一用于定位所述自行车的定位单元,该定位单元具有一位在该等轨条之间的联结杆,及至少一将该联结杆可摆动地枢接定位的枢接件,在使用状态时,该联结杆是直立定位在该等轨条之间,用以供自行车邻靠固接,而在使用状态时,该联结杆是平放定位在该等轨条之间。21.依据申请专利范围第2项所述之车用自行车架装置,其中,该主架单元更包括二分别组接在该等第一主杆之一下端的下钩件,及二分别组接在该等第二主杆之一前端的上钩件,能藉由上、下钩件分别钩挂于该行李厢盖之上、下侧。22.依据申请专利范围第18项所述之车用自行车架装置,其中,该主架单元更包括二分别组接在下方连杆上的下钩件,及二分别组接在该等第二主杆之一前端的上钩件,能藉由上、下钩件分别钩挂于该行李厢盖之上、下侧。图式简单说明:图1是本新型车用自行车架装置之第一较佳实施例的立体图;图2是该第一较佳实施例之一部份立体分解图;图3是该第一较佳实施例之一侧视使用示意图;图4是本新型车用自行车架装置之第二较佳实施例的立体图;图5是本新型车用自行车架装置之第三较佳实施例的立体图;图6是该第三较佳实施例之一侧视使用示意图,说明一从架单元位在一使用状态;图7是该第三较佳实施例之一侧视使用示意图,说明该从架单元位在一收合状态;图8是本新型车用自行车架装置之第四较佳实施例的立体图;图9是该第四较佳实施例之一侧视使用示意图,说明一从架单元位在一使用状态;图10是该第四较佳实施例之一侧视使用示意图,说明该从架单元位在一收合状态;图11是本新型车用自行车架装置之第五较佳实施例的立体图;及图12是该第五较佳实施例之一侧视使用示意图。 |
