| 主权项 |
1.一种汽修用油压件之驱动螺杆改良构造,包含有:一预定长度之杆身;一驱动头,系设于该杆身之杆轴一端上;其特征在于更包含有:一低扭矩承受部,所能承受之扭矩系较各该杆身及驱动头所能承受之扭矩为低,并使之位于该驱动头与该杆身一端间之预定位置上,用以将由外部施加于该驱动头上之施力传递至该杆身上。2.依据申请专利范围第1项所述汽修用油压件之驱动螺杆改良构造,其中,该驱动头系固接于该杆身杆轴之一端上;而该低扭矩承受部系为以缩小该杆身邻近于该驱动头部位之外径所形成之缩颈构造。3.依据申请专利范围第1项所述汽修用油压件之驱动螺杆改良构造,其中,该驱动头系套置于该杆身之杆轴一端上;而该低扭矩承受部则为一插栓,系以栓轴垂直于该杆身杆轴之方式贯设于该杆身一端与该驱动头间。4.依据申请专利范围第1项所述汽修用油压件之驱动螺杆改良构造,其中,该驱动头系滑套于该杆身长轴一端上,并可于一嵌接及一跳脱位置间沿该杆身之长轴滑移动作;而该低扭矩承受部则系包含有呈互补之凹槽与凸块,系分别设于该驱动头一端与该杆身之对应部位间,当该驱动头位于该嵌接位置上时,各该凹槽及凸块系相向嵌卡,一维持体,系提供弹力以拘束维持该驱动头位于该嵌接位置上。5.依据申请专利范围第4项所述汽修用油压件之驱动螺杆改良构造,其中,该维持体为一螺旋弹簧,系套置于该杆身之长轴一端上,一端系定位于该杆身长轴一端端末上,另端则抵接于该驱动头与该杆身穿套滑接之内部对应位置上。图式简单说明:第一图系习用技术之剖视图。第二图系本创作第一较佳实施例之立体分解图。第三图系本创作第一较佳实施例之立体外观图。第四图系本创作第一较佳实施例沿第三图4-4方向之剖视图。第五图系本创作第一较佳实施例以该低扭矩承受部消弭过大扭矩之状态图。第六图系本创作第二较佳实施例之剖视图。第七图系本创作第二较佳实施例沿第六图7-7方向之剖视图。第八图系本创作第二较佳实施例以该低扭矩承受部消弭过大扭矩之状态图。第九图系本创作第三较佳实施例之剖视图。第十图系本创作第三较佳实施例沿第九图10-10方向之剖视图。第十一图系本创作第三较佳实施例以该低扭矩承受部消弭过大扭矩之动作状态示意图。 |
