| 摘要 |
<p><P>1. Véhicule à moteur comportant un moteur d'entraînement, un dispositif de transmission du couple avec un premier dispositif de manoeuvre, une boîte de vitesses avec un arbre d'entrée et un arbre de sortie et un second dispositif de manoeuvre, dans lequel la boîte de vitesses présente une pluralité de jeux de pignons qui forment des rapports de conversion et qui sont chacun formés d'un pignon d'engagement d'un rapport de vitesses, solidarisé avec un arbre, et d'un baladeur (201) pouvant être relié à un arbre, et comportant un dispositif de commande, dans lequel le premier et le second dispositifs de manoeuvre peuvent être manoeuvrés de façon automatisée sur commande du dispositif de commande en ce sens que dans un premier mode d'utilisation une manoeuvre est initiée automatiquement par le dispositif de commande sur la base d'une pluralité de grandeurs d'entrée ou que, dans un second mode d'utilisation, une manoeuvre est initiée par un signal d'entrée de la part du conducteur et dans lequel une liaison d'un baladeur (201) d'au moins un rapport de conversion avec l'arbre qui le porte se fait, au moyen d'un élément de manoeuvre finale, avec un dispositif de synchronisation qui, par suite de l'application d'une force de synchronisation pendant l'engagement, réalise une égalité de vitesse de rotation, au moins approximative, entre les éléments à relier (201, 203), caractérisé par le fait que la force de synchronisation est modulable en fonction de l'allure sportive du conducteur, de la charge du véhicule, de la température de l'huile de la boîte de vitesses, de la position de la pédale d'accélérateur, du couple demandé au moteur d'entraînement, de la vitesse de rotation visée, de la vitesse de rotation différentielle sur le dispositif de synchronisation, du comportement au frottement du dispositif de synchronisation, des moments de glissement de la boîte de vitesses et/ou de l'état du dispositif de synchronisation.</P></p> |
