发明名称 | 安全带收缩器 | ||
摘要 | 本发明提供一种安全带收缩器,能紧凑地形成,同时减少电动机的电能损耗且更简单地进行电动机的控制,而实现迅速的安全带卷绕以及高转矩的安全带卷绕等2种卷绕性能。根据电动机(1)向安全带卷绕方向的旋转,离合器齿轮(31)和旋转轴(32)沿着圆弧状的导孔(11g)移动。在小安全带张力时,如果旋转轴(32)与离合器柄(33)抵接,离合器齿轮(31)便与托架齿轮(17)啮合而高速低转矩的动力传递路径被连接。如果安全带张力变大,旋转轴(32)抵接到离合器(33)上以后,还转动离合器柄(33)而移动。离合器棘爪(34)转动而配合到棘齿(19b)而内齿轮(19a)的转动被阻止,离合器(31)从托架齿轮(17)偏离,从而低速且高转矩的动力传递路径被连接。 | ||
申请公布号 | CN1576117A | 申请公布日期 | 2005.02.09 |
申请号 | CN200410062190.6 | 申请日期 | 2004.07.02 |
申请人 | 高田株式会社 | 发明人 | 犬塚浩二;田中康二 |
分类号 | B60R22/34 | 主分类号 | B60R22/34 |
代理机构 | 中原信达知识产权代理有限责任公司 | 代理人 | 樊卫民;郭国清 |
主权项 | 1.一种安全带收缩器,至少具备:卷绕安全带的卷轴;产生旋转该卷轴的旋转转矩的电动机;以及把该电动机的旋转转矩传递给所述卷轴的动力传递机构,且通过电动机的旋转转矩使所述安全带卷绕到所述卷轴上,其特征在于,所述动力传递机构设定了由低减速比减速机构把所述电动机的旋转转矩传递给所述卷轴的低减速比动力传递模式和由高减速比减速机构把所述电动机的旋转转矩传递给所述卷轴的高减速比动力传递模式,具备选择性地把所述动力传递机构转换设定成所述低减速比动力传递模式和所述高减速比动力传递模式中任一方的动力传递模式转换机构。 | ||
地址 | 日本东京都 |