后置式对角联动穿心轴差速传动装置

摘要

本实用新型涉及一种后置式对角联动穿心轴差速传动装置，包括差速器和动力分配器及箱体，其动力输入轴与支承在箱体和左半轴齿轮上的差速器壳体固联；行星齿轮轴固定在差速器壳体上，行星齿轮随差速器壳体和行星齿轮轴公转和自转，与左、右半轴齿轮啮合。右半轴齿轮支承在差速器壳体上，与差速器壳体滑动配合，与动力输出齿轮轴固联，动力输出齿轮轴通过齿轮、驱动轴以及相应的传动装置将动力传给车辆的一侧后轮和另一侧前轮；左半轴齿轮支承在箱体和动力输出齿轮轴上，与动力输出齿轮固联，动力输出齿轮通过齿轮、驱动轴以及相应的传动装置将动力传给车辆的另一侧后轮和一侧前轮。可实现车辆对角车轮的联动，提高了车辆在恶劣路况下行驶的通过能力。

主权项

1.一种后置式对角联动穿心轴差速传动装置，包括差速器和动力分配器及箱体，其特征在于动力输入轴(1)横穿差速器与差速器壳体(2)固联，差速器壳体(2)支承在箱体(19)和左半轴齿轮(6)上；行星齿轮轴(5)的端部固定在差速器壳体(2)上，动力输出齿轮轴(12)和动力输入轴(1)从行星齿轮轴(5)的中间圆环中穿过，行星齿轮轴(5)上安装有两至四个行星齿轮(4)，行星齿轮(4)随差速器壳体(2)和行星齿轮轴(5)公转和绕行星齿轮轴(5)自转，并与左、右半轴齿轮(6)、(3)啮合，右半轴齿轮(3)支承在差速器壳体(2)上，与差速器壳体(2)滑动配合并与动力输出齿轮轴(12)固联；动力输出齿轮轴(12)支承在左半轴齿轮(6)和箱体(19)上，与齿轮(13)和齿轮(10)常啮合；齿轮(13)与支承在箱体(19)上的车辆一侧后轮的驱动轴(16)固联，齿轮(10)与支承在箱体(19)上的车辆另一侧前轮的驱动轴(9)固联，驱动轴(9)前端固联一凸缘盘(8)；左半轴齿轮(6)支承在箱体(19)和动力输出齿轮轴(12)上与动力输出齿轮(7)固联，动力输出齿轮(7)同时与齿轮(14)和齿轮(11)常啮合；齿轮(14)与支承在箱体(19)上的车辆另一侧后轮的驱动轴(15)固联，齿轮(11)与支承在箱体(19)上的车辆一侧的前轮的驱动轴(18)固联，驱动轴(18)前端固联一凸缘盘(17)。