同侧联动的前置式差速传动装置

摘要

一种同侧联动的前置式差速传动装置，其动力输入轴与差速器壳体的前端固定连接，穿心传动轴从行星齿轮轴的中间圆环中穿过，行星齿轮轴上的行星齿轮同时与左、右半轴齿轮啮合，右半轴齿轮与驱动一侧车轮的穿心传动轴固定连接，传动轴与动力输出齿轮固定连接，动力输出齿轮与一侧后驱动齿轮常啮合，一侧后驱动轴与该后驱动齿轮固定连接，与一侧后驱动齿轮常啮合的前驱动齿轮与前驱动轴之间装有超越离合器，左半轴齿轮与另一侧车轮的动力输出齿轮固定连接；与动力输出齿轮啮合的另一侧后驱动齿轮固定连接另一后驱动轴，与该后驱动齿轮常啮合的前驱动齿轮与前驱动轴之间安装有超越离合器，本实用新型用一个差速器实现车辆四轮的驱动，简化结构，增强车辆的通过能力。

主权项

1.一种同侧联动的前置式差速传动装置，它包括差速器和动力分配器，其特征在于：动力分配器的动力输入轴(1)与差速器壳体(2)的前端固定连接，差速器壳体(2)通过两个轴承支承在箱体(22)上，行星齿轮轴(6)的端部固定在差速器壳体(2)上，穿心传动轴(4)从行星齿轮轴(6)的中间圆环中穿过，行星齿轮轴(6)上安装有两至四个行星齿轮(5)，该行星齿轮(5)随行星齿轮轴(6)、差速器壳体(2)公转，也可绕着行星齿轮轴(6)自转，同时与左、右半轴齿轮(7)、(3)啮合，右半轴齿轮(3)支承在差速器壳体(2)上，可相对差速器壳体(2)转动，与驱动一侧车轮的穿心传动轴(4)固定连接，穿心传动轴(4)由两个轴承分别支承在左半轴齿轮(7)和箱体(22)上，也可支承在右半轴齿轮(3)或差速器壳体(2)上，与动力输出齿轮(9)固定连接，动力输出齿轮(9)与一侧后驱动齿轮(11)常啮合，一侧后驱动轴(10)与后驱动齿轮(11)固定连接，后驱动轴(10)由两个轴承支承在箱体(22)上，同侧的前驱动齿轮(12)与后驱动齿轮(11)常啮合，前驱动轴(14)由两个轴承支承在箱体(22)上，其前端固定连接一凸缘盘(15)；左半轴齿轮(7)支承在差速器壳体(2)和穿心传动轴(4)上，可相对差速器壳体(2)转动，与另一侧车轮的动力输出齿轮(8)固定连接；动力输出齿轮(8)与另一侧的后驱动齿轮(17)啮合，后驱动齿轮(17)固定连接在后驱动轴(16)上，后驱动轴(16)由两个轴承支承在箱体(22)上；同侧前驱动齿轮(18)与后驱动齿轮(17)常啮合，前驱动轴(20)由两个轴承支承在箱体(22)上，其前端固定连接一凸缘盘(21)。