| 主权项 |
1.一种电动载具车结构改良,其中,主体架构主要有主架与折叠架,其中,主架则具有管体组成之框架,框架后端另直立配合组接装置与撑架结合,撑架另端则与另一组接装置接合有推架,而推架则供使用者推移时之握持;而其特征系在于:组接装置之构件系具有枢接体与卡制体,其中,枢接体主要具有结合部与接合部,且于接合部上另设有枢孔,可分别与相对之结构结合或枢接且可相互卡制定位;组接装置之卡制体具有套合部,两侧壁面上另设有贯穿之穿置部,并于相对于组接装置枢接体端部伸出数导引部,卡制体相对枢接体端部近开口处另设有限卡部者。2.如申请专利范围第1项所述之电动载具车结构改良,其中,主架之框架上设有横架,并于近撑架处两侧设有两滚轮,框架前端另设有可转向之转轮;而于框架上设有以电池供电以提供动力之马达;框架之转轮上方另设有定位架,定位架顶部系成U状之结构形态,以利与被载物底部卡制定位;而于框架近撑架处另直立伸设有两撑接架与撑架配合组接装置接合者。3.如申请专利范围第1项所述之电动载具车结构改良,其中,组接装置系具有枢接体与卡制体,其组接装置之枢接体具有结合部与接合部,接合部上另设有枢孔;于框架与撑架间之组接装置,其组接装置之枢接体结合部末端与撑接架接合,而枢接体接合部则供撑架端部插入,且以枢轴穿过接合部之枢孔,以使枢接体侧固定于主架之撑接架上,另侧则与撑架枢接;组接装置之卡制体具有开口处系为套合部,两侧壁面上另设有贯穿之穿置部,并于相对于组接装置枢接体端部伸出导引部,而于卡制体相对枢接体端部近开口处另设有限卡部;于主架与撑架接合处之组接装置中的卡制体套合部系套于撑架上;而卡制体之穿置部则供穿置体予以穿置带动卡制体,且该穿置体系于两端同时穿置于两组组接装置之卡制体上而可同时带动者。4.如申请专利范围第1项所述之电动载具车结构改良,其中,组接装置系具有枢接体与卡制体,其组接装置系设于撑架与推架间,其中,枢接体之接合结构系分别与撑架上之结构固接并与推架上之结构枢接;而组接装置之卡制体则套于推架之相对构件上。5.如申请专利范围第1或2或3或4项所述之电动载具车结构改良,其中,撑架系由管体相互接合而成,而近主架之端部相对于卡制体穿置部处设有长形之滑槽以供卡制体上之穿置体穿过;而撑架设有滑槽之端部内另设有限位部,以供弹簧形态之弹性体置入其中,并顶压住穿置体,使穿置体与卡制体具有向枢接体顶靠之预力;而其撑架之末端另设有枢孔以供枢接体上之枢轴穿过,使撑架与枢接体枢接者;而撑架之另端则藉由固定轴与枢轴枢接靠置件并接合支架,而靠置件端成双叉形态之枢接部与撑架枢接,靠置件另端之自由端形成拱形之靠置部,以供被载物之靠置;而支架另端则组接于另组接装置之枢接体之结合部上者。6.如申请专利范围第1或2或3或4项所述之电动载具车结构改良,其中,推架相对于组接装置之端部亦设有如撑架相对于组接装置端部之结构,包括:滑槽、限位部、枢孔、弹性体等结构,而于推架上之卡制体穿置之穿置体长度仅于该卡制体内无需突出者。7.如申请专利范围第1或2或3或4项所述之电动载具车结构改良,其中,推架另端则伸出握把,握把与推架间另设有控制盒以控制马达之动作者;并于控制盒底部另枢接勾扣件,而其勾扣件端与控制盒枢接,另端形成倒勾状之扣部者。图式简单说明:第一图:系本创作之立体外观示意图。第二图:系本创作之局部系统分解图。第三图:系本创作之组接装置组合示意图。第四图:系本创作之折合立体示意图。第五图:系本创作之拉起顺序示意图。第六图:系本创作之配合承物件立体示意图。第七图:系本创作之配合球具袋示意图。 |
