发明名称 气囊充气器及气囊装置(一)
摘要 一种气囊充气器,含有配置在外壳内而围绕点火装置之非叠氮化物气体产生推进剂。此气体产生推进剂为在100l/min/c㎡流率时压力损失为0.3×10^-2到1.5×10^-2 kg/c㎡之冷却/过滤器装置所包围。在冷媒/过滤器装置之外部周边与外壳之间设有空间俾使燃气通过冷却/过滤器装置之整个区域。冷却/过滤器装置另外被膨胀抑制层所包围俾防止冷却/过滤器装置,因气体产生推进剂之燃烧而造成膨胀。
申请公布号 TW365587 申请公布日期 1999.08.01
申请号 TW087106974 申请日期 1997.04.02
申请人 发明人
分类号 B60R21/16;B60R21/26 主分类号 B60R21/16
代理机构 代理人
主权项 1.一种气囊充气器,包括: 具有扩散壳及封闭壳之外壳,扩散壳上设有多数之 排气口,封闭壳与扩散壳一起形成一空间; 与外壳一起界定燃烧室并适于冷却燃气及捕捉于 该燃烧室内产生之燃气所含之燃烧颗粒之冷却剂/ 过滤器装置; 设于燃烧室内之点火器;及 接近点火器配置之气体产生材料,其具有330℃或以 下之分解开始温度及2000K或以上之燃烧温度,该材 料系被该点火器点燃以产生燃气。2.如申请专利 范围第1项之气囊充气器,其中该气体产生材料具 有310℃或以下之分解开始温度及2000K或以上之燃 烧温度。3.如申请专利范围第1项之气囊充气器,其 中该外壳具有60-130cc之内部容积。4.如申请专利范 围第3项之气囊充气器,其中该固态气体产生材料 之充填量为20-50g。5.如申请专利范围第1或2项之气 囊充气器,其中于该冷却剂/过滤器装置与外壳之 外周壁之间形成一空间,该空间系用于提升经该冷 却剂/过滤器装置之燃气之气流之均匀性。6.如申 请专利范围第3项之气囊充气器,其中于该冷却剂/ 过滤器装置与外壳之外周壁之间形成一空间,该空 间系用于提升经该冷却剂/过滤器装置之燃气之气 流之均匀性。7.如申请专利范围第4项之气囊充气 器,其中在该冷却剂/过滤器装置与外壳之外周壁 之间形成一空间,该空间系用于提升燃气通过该冷 却剂/过滤器装置之气流之均匀性。8.如申请专利 范围第1或2项之气囊充气器,其中该扩散壳具有圆 部,形成在该圆部之外周上之周壁部,及在周壁部 之自由端上径向朝外延伸之凸缘部;及 封闭壳具有圆部,形成在圆部之中心之中心孔,及 形成在圆部之外周上之周壁部; 扩散壳及封闭壳系藉压制金属板而作成。9.如申 请专利范围第1项之气囊充气器,其中该气囊充气 器系配置在车辆之驾驶盘上。10.如申请专利范围 第1项之气囊充气器,其中该气囊充气器供配置在 车辆之乘客侧仪表盘上。11.一种气囊装置,包括: 如申请专利范围第1或2项之气囊充气器; 用于侦测撞击并输出撞击侦测信号之撞击侦测器; 用于接收撞击侦测信号并输出一作动信号至气囊 充气器之点火装置之控制单元; 用于要被气囊充气器产生之气体所充气之气囊;及 收容气囊用之模组箱。12.如申请专利范围第11项 之气囊装置,其中外壳之内部容积为60-130cc。13.如 申请专利范围第11项之气囊装置,其中该固态气体 产生材料之装填量为20-50g。14.如申请专利范围第 11项之气囊装置,其中在该冷却剂/过滤器装置与该 外壳之外周壁之间形成一空间。15.如申请专利范 围第12项之气囊装置,其中在该冷却剂/过滤器装置 与该外壳之外周壁之间形成一空间。16.如申请专 利范围第13项之气囊装置,其中在该冷却剂/过滤器 装置与该外壳之外周壁之间形成一空间。图式简 单说明: 第一图系本发明气囊充气器之断面图; 第二图系用在本发明冷却/过滤器结构之制造流程 之圆筒金属网之透视图; 第三图系示出将第二图之圆筒网做成冷却/过滤器 结构之示意图; 第四图系本发明已形成之冷却/过滤器结构之断面 示意图; 第五图系由在径向上压制金属网圆筒而形成之平 板构件之示意图; 第六图系藉辊轧第五图之平板而做成之多层网圆 筒示意图; 第七图系本发明气囊充气器之另一实施例之断面 图; 第八图系使用第一及二图之气囊充气器之本发明 气囊装置示意图; 第九图系传统气囊之断面图 第十图系含有本发明冷却/过滤器结构之本发明气 囊充气器之另一实施例之断面图; 第十一图系本发明冷却/过滤器结构之平褶网说明 图; 第十二图系气囊充气器之传统冷却/过滤器结构之 部份断面图; 第十三图系本发明气囊充气器之冷却/过滤器结构 之另一实施例之部份断面图; 第十四图及第十五图系第十三图冷却/过滤器结构 之外部变形或膨胀抑制组件之图示实施例; 第十六图系示出另外结构细节之本发明气囊充气 器之再另一实施例之断面图; 第十七图系本发明再另外实施例之断面图; 第十八图系本发明气囊充气器之另一实施例之部 份断面图; 第十九图系本发明气囊充气器之再另一实施例部 份断面图; 第二十图系适用于乘客侧之气囊之本发明气囊充 气器断面图; 第二十一图系第十六图之气囊充气器顶视图; 第二十二图系第十七图之气囊充气器顶视图; 第二十三图系本发明气囊充气器之再另一之部份 断面图; 第二十四图系第二十三图之气囊充气器断面图; 第二十五图系第二十三图之气囊充气器之机械式 侦测器断面图; 第二十六图系本发明气囊充气器之再另一实施例 断面图; 第二十七图系第二十六图中气囊充气器之多孔篮 示意图; 第二十八图系第二十六图中气囊充气器之多孔篮 前视图; 第二十九图系本发明气囊充气器之再另一实施例 断面图; 第三十图系第二十九图中气囊充气器之多孔篮示 意图; 第三十一图系第二十九图中气囊充气器之多孔篮 前视图; 第三十二图系采用第二十三图所示气囊充气器之 本发明气囊装置示意图; 第三十三图系本发明气囊充气器之再另一实施例 断面图; 第三十四图系第三十三图中气囊充气器之冷却/过 滤器示意图; 第三十五图系采用第二十图所示气囊充气器之本 发明气囊装置示意图; 第三十六图系本发明气囊充气器再另一实施例断 面图; 第三十七图系第三十六图中气囊充气器之多孔篮 示意图; 第三十八图系第三十六图中气囊充气器之多孔篮 前视图; 第三十九图系本发明气囊充气器之再另一实施例 断面图; 第四十图系第三十九图中气囊充气器之多孔篮示 意图; 第四十一图系第三十九图中气囊充气器之多孔篮 前视图; 第四十二图系本发明气囊充气器之再另一实施例 断面图;及 第四十三图系第四十二图中气囊充气器之冷却/过 滤器示意图。
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