奇数汽缸的V型内燃机

摘要

具有(2n+1)(n为自然数)个汽缸的V型内燃机具有曲轴，该曲轴具有与分别属于两坡度的一对的活塞一起被连接的n根的共用曲柄销K_C及只与一个剩余的活塞连接的一根单独的曲柄销。共用曲柄销K_C被配置成相同的相位，坡度角θ被设定为满足下述算式，θ＝cos^-1(1/(2n))单独曲柄销，在剩余的活塞属于位于曲轴的旋转方向上前进侧的前述坡度的情况下，被配置在从共用曲柄销K_C具有(180-θ)度角度的曲轴旋转方向上的滞后侧，在所有的汽缸中前述活塞等的往复运动部分的质量相等地被设定，当进行如下设定时从前述共用曲柄销的向前述旋转方向的角度M：前述各往复运动部分的质量r：曲柄半径ω：前述曲轴的角速度在曲轴上，设置以kMrω²的大小、且产生(α+180)度的方向的平衡力的配重机构W_B。据此，可以提供不会招致内燃机的重量增加·大型化、防止由于1次惯性力的1次振动的发生的奇数汽缸的V型内燃机。

主权项

1.一种奇数汽缸的V型内燃机，2n+1个气缸(n是自然数)以这样一种方式排列成按V字形形成的两个坡度，从而一个坡度包括n+1个气缸而另一个坡度包括n个气缸；各活塞分别配合在气缸中；在一个坡度的n个气缸中的所述活塞分别与另一坡度的n个气缸中的活塞配对，以提供n对活塞；一个坡度剩余的一个气缸的活塞形成一个未配对活塞；连杆分别与各活塞连接；曲轴具有n根共用曲柄销，这些共用曲柄销的每一根和与属于两个坡度的每对活塞相联结的两个连杆连接；所述曲轴也具有一根单独的曲柄销，该曲柄销和与所述未配对活塞相联结的连杆连接；其特征在于，前述n根的共用曲柄销被配置成相同的相位，前述两个坡度所成的坡度角θ被设定为满足下述算式，θ＝cos-1(1/(2n))前述单独曲柄销，在前述剩余的活塞属于位于前述曲轴的旋转方向上前进侧的前述坡度的情况下，被配置在从前述共用曲柄销具有(180-θ)度角度的前述旋转方向上的滞后侧，在前述剩余的活塞属于位于前述曲轴的旋转方向上滞后侧的前述坡度的情况下，被配置在从前述共用曲柄销具有(180-θ)度角度的前述旋转方向上的前进侧，在前述所有的汽缸中前述活塞等的往复运动部分的质量相等地被设定，当进行如下设定时$k=\sqrt{{\left(\frac{1}{2}\sqrt{1-\frac{1}{4n^2}}\right)}^2+{(n-\frac{1}{4n})}^2}$ $\alpha {=\sin }^{-1}\left(\frac{\frac{1}{2}\sqrt{1-\frac{1}{{4n}^2}}}{k}\right)$ α：从前述共用曲柄销的向前述旋转方向的角度M：前述各往复运动部分的质量r：曲柄半径ω：前述曲轴的角速度在前述曲轴上，设置以kMrω2的大小、且产生(α+180)度的方向的平衡力的配重机构。