引擎控制装置

摘要

本发明系在无法仅依赖曲柄脉冲而知晓冲程的引擎启动时，可确实地获得初爆且能增加引擎回转速。其系采取下述手段，即自摇转启动开始起直至检测到冲程为止之期间，按曲柄轴一回转一次，在吸气冲程(或膨胀冲程)之前喷射燃料，同时按曲柄轴一回转一次，在上死点附近点火，藉此即可在不致使引擎发生逆转下获得初爆。经检测到冲程后，则按一循环一次，实施燃料喷射与点火。引擎回转数未达特定值以上时，则使点火时期改为压缩上死点前、进角侧10°附近，藉此即可使引擎回转数迅速地增速。冲程检测系俟引擎回转数达到特定值以上后才允许冲程检测，俾使引擎回转数趋于稳定。

主权项

1.一种引擎控制装置,其特征为具有:齿,其系以非 等间隔下设在曲柄轴本身或与曲柄轴作同步回转 的构件之外周;曲柄脉冲产生手段,其系用以随着 该等齿的接近而送出脉冲信号;曲柄轴相位检测手 段,其系用以由上述曲柄脉冲产生手段送出的脉冲 信号作为曲柄脉冲而加以检测,并由该曲柄脉冲检 测曲柄轴相位;吸气管压力检测手段,其系用以检 测引擎之吸气管内吸气管压力;冲程检测手段,其 系用以根据由上述曲柄轴相位检测手段检测到之 曲柄轴相位及由上述吸气管压力检测手段检测到 之吸气管压力,而检测引擎之冲程;引擎控制手段, 其系用以根据由上述冲程检测手段检测到之引擎 冲程,而控制引擎运转状态;以及冲程未检测时点 火时期设定手段,其系于引擎启动时,在直至由上 述冲程检测手段检测到引擎之冲程为止的期间,按 曲柄轴每一个回转,将特定的曲柄轴相位设定为点 火时期者。 2.如申请专利范围第1项之引擎控制装置,其中具有 用以检测引擎回转数之引擎回转数检测手段,且上 述冲程未检测时点火时期设定手段,系在经由上述 引擎回转数检测手段检测到之引擎回转数为特定 値以下时,将上死点为或其附近设定为点火时期。 3.如申请专利范围第1或2项之引擎控制装置,其中 具有用以检测引擎回转数之引擎回转数检测手段, 且上述冲程未检测时点火时期设定手段,系在经由 上述引擎回转数检测手段检测到之引擎回转数为 特定値以上时,将相对于上死点为偏于进角侧之特 定相位或其附近设定为点火时期。 4.一种引擎控制装置,其特征为具有:齿,其系以非 等间隔下设在曲柄轴本身或与曲柄轴作同步回转 的构件之外周;曲柄脉冲产生手段,其系用以随着 该等齿的接近而送出脉冲信号;曲柄轴相位检测手 段,其系用以由上述曲柄脉冲产生手段送出的脉冲 信号作为曲柄脉冲而加以检测,并由该曲柄脉冲检 测曲柄轴相位;吸气管压力检测手段,其系用以检 测引擎之吸气管内吸气管压力;冲程检测手段,其 系用以根据由上述曲柄轴相位检测手段检测到之 曲柄轴相位及由上述吸气管压力检测手段检测到 之吸气管压力而检测引擎之冲程;引擎控制手段, 其系用以根据由上述冲程检测手段检测到之引擎 冲程而控制引擎运转状态;以及冲程未检测时燃料 量设定手段,其系于引擎启动时,在直至由上述冲 程检测手段检测到引擎之冲程为止的期间,将冲程 一循环所需燃料量之一半的燃料量,设定为曲柄轴 每一回转之燃料量者。 5.如申请专利范围第4项之引擎控制装置,其中具有 检测引擎温度之引擎温度检测手段,且上述冲程未 检测时燃料量设定手段,系在经由上述吸气管压力 检测手段检测到的吸气管压力中,在经由上述曲柄 轴相位检测手段检测到之曲柄轴两回转间的特定 曲柄轴相位下之吸气管压力差为特定値以上时,则 将根据其中的较小者之吸气管压力所算出之燃料 量设定为上述冲程一循环所需之燃料量,上述吸气 管压力差为未满特定値时,则将根据经由上述引擎 温度检测手段检测到之引擎温度所算出之燃料量 设定为上述冲程一循环所需之燃料量者。 6.如申请专利范围第1或4项之引擎控制装置,其中 具有用以检测引擎回转数之引擎回转数检测手段, 与冲程检测许可手段,其系用以在由上述引擎回转 数检测手段检测到之引擎回转数为特定値以上时, 允许藉上述冲程检测手段的引擎冲程之检测。 图式简单说明: 图1系机车用之引擎及其控制装置之概略结构图。 图2(a)、(b)系以图1之引擎送出曲柄脉冲之原理说 明图。 图3系显示本发明引擎控制装置之一实施型态方块 图。 图4系由曲柄轴相位与吸气管压力检测冲程状态之 说明图。 图5系显示在图3之冲程检测许可部执行的运算处 理流程图。 图6系记忆在缸内空气质量计算部的用以计算缸内 空气质量之图。 图7系记忆在目标燃料空气比计算部的用于计算目 标燃料空气比之图。 图8系过渡时期修正部之作用说明图。 图9系显示在图3之燃料喷射量计算部执行的运算 处理流程图。 图10系显示在图3之点火时期计算部执行的运算处 理流程图。 图11系在图10设定之点火时期说明图。 图12系依图3之运算处理的引擎启动时之作用说明 图。 图13系依图3之运算处理的引擎启动时之作用说明 图。