| 主权项 |
1.一种空载/负载制动控制系统，它具有至少一可安装在支承在弹簧上的零件(40)上的第一部分和在铁路车厢的未支承在弹簧上的零件(44)上的第二部分，并可操作地位于铁路车厢制动控制阀(20)和制动汽缸(38)之间，以便在按照铁路车厢的负荷情况施加制动过程中调整施加在该制动汽缸(38)上的压力，所述空载/负载制动控制系统包括：(1)一空载/负载传感阀(10)，它具有与所述制动控制阀连接的进口通道(14)和与所述制动汽缸(38)连接的出口通道(16)；(2)一负荷传感装置，它与所述空载/负载传感阀(10)连接，并具有位于所述支承在弹簧上的零件(40)上的第一部分和位于所述未支承在弹簧上的零件(44)上的第二部分，以便测量它们之间的距离，并按照所述距离给所述空载/负载传感阀(10)提供一空载设定和一负载设定，所述距离大于或小于与在所述空载和所述负载设定之间的转变点对应的一预定距离，所述负荷传感装置包括：(a)一传感臂(6)，它可枢转地连接于所述空载/负载传感阀(10)的一部分，并具有连接在一传感活塞(2)上的第一端，而传感活塞可在所述空载/负载传感阀(10)里往复移动；(b)一终端件(42)，它被安装成与支承在弹簧上的零件(40)接触，从而支承在弹簧上的零件(40)的任何向下移动将沿相同的向下方向对所述终端件(42)施力；(c)一传感缆绳(12)，其第一端与所述传感臂(6)的一第二端连接，而其第二端与所述终端件(42)连接，当所述终端件(42)响应支承在弹簧上的零件(40)的向下移动而向下移动时，所述传感缆绳(12)沿迫使所述传感臂(6)离开一收缩位置的方向移动，所述传感活塞(2)在施加制动、以便迫使所述传感臂(6)转动并收缩所述传感缆绳(12)过程中、在所述空载/负载传感阀(10)的所述进口通道(14)处经受压力流体；(d)一传感弹簧(4)，它安装在所述空载/负载传感阀(10)的一腔室里，并被安装成与所述空载/负载传感阀(10)的一壁接触，并与所述传感活塞(2)接触，以便通过所述传感弹簧(4)的一预定预负荷阻止所述传感活塞(2)移动；(3)一负荷比例阀(50)，它安装在所述空载/负载传感阀(10)和所述制动控制阀(20)之间，具有配合模式操作和非配合模式操作，所述负荷比例阀包括：(a)一固定的阀座(28)，它位于所述负荷比例阀(50)的进口通道(23)和出口通道(25)之间；(b)一平衡活塞(26)，它具有相等的反向压力区域，所述反向压力区域的第一区域经受在所述进口通道(23)处的压力流体；以及(c)一释放单向阀(45)，它包括一与所述平衡活塞(26)连接的阀件(46)，所述平衡活塞(26)与所述固定的阀座(28)接合；以及(4)一均衡容积储筒(35)，它位于所述负荷比例阀(50)和所述空载/负载传感阀(10)之间，以便提供必须的容量对各种制动管减量维持令人满意的关系，所述空载/负载传感阀(10)与所述负荷比例阀(26)的所述平衡活塞(26)流体连通，以便当所述空载/负载传感阀(10)处于所述空载设定时将所述进口通道(23)处的压力流体提供给所述平衡活塞(26)的所述反向压力区域的第二区域，从而在所述平衡活塞(10)的两侧建立一差动力，该力沿着所述单向阀(45)的所述阀件(46)与所述固定的阀座(28)接触的方向，由此提供所述的配合模式操作，而当所述空载/负载传感阀(10)处于所述负载设定时，不将压力流体提供给所述平衡活塞(26)的所述反向压力区域的所述第二区域，由此提供所述的非配合模式操作。 |
