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Es wird vorgeschlagen eine Schaltkupplung (10) für ein automatisiertes Stufengetriebe (G), mit dem sich Gangwechsel zumindest unter Teillast durchführen lassen, wobei die Schaltkupplung (10) generell als Sperr-Synchronisierung (10) mit einer Schaltmuffe (12), einem Kupplungskörper (18), einem Synchronring (20) und einer Reibkupplung (22) ausgebildet und dazu ausgelegt ist, die Reibkupplung (22) zumindest während eines Abschnittes eines Freiflugweges (24) der Sperr-Synchronisierung (10) zu belasten, um ein Moment übertragen und folglich einen Gang zumindest unter Teillast einlegen zu können. DOLLAR A Dabei ist eine Anspitzung (48) wenigstens einiger Zähne der Schaltmuffenverzahnung (40) in wenigstens zwei axiale Bereiche (50, 52) unterteilt, die unterschiedliche Anspitzwinkel (alpha, beta) aufweisen, die jeweils größer als Null sind.
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