人力三轮车的增力驱动装置

摘要

本实用新型公开了一种人力三轮车的增力驱动装置，它由安装在三轮车前部车架上的脚踏链轮组件、安装在三轮车中部车架上的中间传动组件、液压增力器、蓄能器，安装在三轮车后部车轮轴上的齿轮动力箱、液压泵组件、驱动飞轮组件和刹车制动轮组件构成。其液压泵组件和蓄能器可以有效地将骑行者所施加的机械力转化为液压能储备起来，通过液压增力器进行能量放大后，再将其转化为机械力集中释放出来，故其靠人力的小功率输入，就可实现大力矩的输出。配置该装置的人力三轮车载重量大，骑行省力，速度快，无污染，无噪音，安全可靠，符合国家环保要求，可取代现有城镇中的普通人力或机动三轮车。

主权项

1.一种人力三轮车的增力驱动装置，包括安装在三轮车前部车架上的脚踏链轮组件(VI)、安装在三轮车后部车轮轴上的驱动飞轮组件(VIII)和刹车制动轮组件(VII)，其特征在于：它还包括安装在三轮车中部车架上的中间传动组件(I)、液压增力器(II)、蓄能器(V)，以及安装在三轮车后部车轮轴上的齿轮动力箱(III)、液压泵组件(IV)，其中：1)中间传动组件(I)具有一根中间轴(3)，中间轴(3)上安装有一中间飞轮(2)，中间飞轮(2)的一边设有一对双曲线凸轮(4)，另一边设有斜楔离合器(55)和带离合爪的牙盘(56)，脚踏链轮组件(VI)通过链条(1)与中间飞轮(2)相连，再通过斜楔离合器(55)将动力传递给带离合爪的牙盘(56)，带离合爪的牙盘(56)通过链条与驱动飞轮组件(VIII)相连；2)液压增力器(II)具有一对由前盖(7)、前腔缸体(11)、中位隔套(14)、后腔缸体(16)、后盖(21)构成的连通活塞腔，其中：前腔缸体(11)内设有前腔活塞(9)、前腔复位弹簧(13)以及伸出缸外的前腔活塞杆(8)，后腔缸体(16)内设有后腔活塞(17)、后腔复位弹簧(19)以及伸出缸外的后腔齿条活塞杆(18)，中位隔套(14)上设有液压油进口接头(22)，前腔活塞(9)和后腔活塞(17)之间形成液压油腔，中间传动组件(I)的双曲线凸轮(4)通过前腔活塞杆(8)、前腔活塞(9)、液压油、后腔活塞(17)驱动后腔齿条活塞杆(18)往复运动；3)齿轮动力箱(III)具有一可让后部车轮轴(39)穿过的箱体(36)，箱体(36)内的后部车轮轴(39)上固定有一传动芯套(48)，传动芯套(48)上设有一对由端面离合子(38)、离合齿轮(49)和离合弹簧(47)构成的离合器，其中：离合齿轮(49)与传动齿轮(37)的内圈棘轮相配合，传动齿轮(37)的外圈正齿轮与液压增力器(II)的后腔齿条活塞杆(18)相配合，箱体(36)内还设有控制端面离合子(38)和离合齿轮(49)分离的拨叉(41)；4)液压泵组件(IV)具有一储油箱(26)，储油箱(26)内设有一只由柱塞缸(28)、柱塞活塞(32)、柱塞芯轴(31)和柱塞弹簧(33)构成的柱塞泵，其中：柱塞芯轴(31)伸出储油箱(26)外通过一杠杆(30)与安装固定在后部车轮轴(39)上的柱塞泵驱动凸轮(29)相连，柱塞泵通过单向阀(34)从储油箱(26)中抽取液压油，再通过单向阀(27)将液压油输送至蓄能器(V)中；5)蓄能器(V)具有一蓄能缸(23)，蓄能缸(23)内设有蓄能活塞(25)和蓄能弹簧(24)，蓄能缸(23)的液压油腔输入端通过单向阀(27)与液压泵组件(IV)的柱塞缸(28)相连，蓄能缸(23)的液压油腔输出端通过单向阀(50)与液压增力器(II)的液压油进口接头(22)相连。