车载式混凝土输送泵

摘要

本实用新型为一种车载式混凝土输送泵，包括摆动油缸、液压油箱、输送缸、洗涤室、主油缸、油泵、发动机组成车载泵液压系统，车载泵液压系统和电气控制系统与底盘通过机械可靠联接，整台机器随底盘如汽车速度自由移动，其特征在于：1)采用独立发动机直接驱动液压系统油泵；油路中设置可调节流阀，采用压力恒定的摆动系统；2)电气控制系统设置可编程控制器；3)除两主油缸在有杆腔、无杆腔之间接入了高低压切换阀外，还在两主油缸无杆腔之间接入逻辑阀和电磁先导阀及梭阀。本实用新型由于采用了机、电、液一体化设计，电气中采用可编程控制器，取消了繁杂的液动控制，从而减轻了整机重量、降低了整机故障率、延长了无故障工作时间，并将泵送能力指数提升为500～600Mpam³，使整机满足现今建筑市场变化，应用前景十分广阔。

主权项

1.一种车载式混凝土输送泵，包括摆动油缸、液压油箱、输送缸、洗涤室、主油缸、油泵、发动机组成车载泵液压系统，车载泵液压系统和电气控制系统与底盘通过机械可靠联接，整台机器随底盘如汽车速度自由移动，在城市工地就位，其特征在于：A)车载泵液压系统的发动机为独立发动机，装置在底盘前中部中心，它直接驱动液压系统油泵，不驱动齿轮分动箱和分动箱切换机构以及底盘传动轴；车载泵液压系统为开式系统，泵输出压力为10.5～20Mpa、泵送能力指数为500～600MPaM3，油路安置可调节流阀在压力相对恒定的摆动系统中，压力设定为19Mpa，该系统中取消了泄压阀、止回阀、卸荷阀、辅安全阀和调速阀，采用包括主液动换向阀、主安全阀、主电磁先导阀、辅液动换向阀、辅电磁先导阀和可调节流阀组成泵送系统主油路，主液动换向阀和辅液动换向阀分别由两个油泵供油，主液动换向阀和油泵组成恒功率系统，辅液动换向阀、卸荷阀与油泵组成压力恒定的摆动系统；B)电气控制系统设置负责电磁阀的换向的可编程控制器，取代复杂的继电器线路；C)车载泵液压系统中，除两主油缸在有杆腔、无杆腔之间接入了高低压切换阀外，还在两主油缸无杆腔之间接入逻辑阀和电磁先导阀及梭阀，空载阻力为2.5Mpa。