| 发明名称 | 柴油机控制方法 | ||
| 摘要 | 公开了一种柴油机控制方法，包括以下步骤：确定车辆是否下坡行驶；当车辆下坡行驶时计算目标误差；根据确定的目标误差设定起动车速；利用起动车速减去车辆速度极限和当前车速之间的误差来计算起动误差；根据计算出的起动误差设定偏移车速；确定油门踏板位置是否在预定值以上变化；当油门踏板位置在预定值以上变化时，将偏移车速加到车辆速度极限上从而得到新的车辆速度极限；及根据新的车辆速度极限输出燃料供应信号。 | ||
| 申请公布号 | CN1153691C | 申请公布日期 | 2004.06.16 |
| 申请号 | CN00136415.4 | 申请日期 | 2000.12.22 |
| 申请人 | 现代自动车株式会社 | 发明人 | 金永甲 |
| 分类号 | B60K31/00;F02D1/02;F02D29/02;F02D41/30 | 主分类号 | B60K31/00 |
| 代理机构 | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 | 代理人 | 王以平 |
| 主权项 | 1.一种柴油机控制方法，包括以下步骤：确定车辆是否下坡行驶；当车辆下坡行驶时计算目标误差；根据确定的目标误差设定起动车速；利用起动车速减去车辆速度极限和当前车速之间的误差来计算起动误差；根据计算出的起动误差设定偏移车速；确定油门踏板位置是否在预定值以上变化；当油门踏板位置在预定值以上变化时，将偏移车速加到车辆速度极限上从而得到新的车辆速度极限；及根据新的车辆速度极限输出燃料供应信号；其中所述柴油机控制方法还包括步骤：在确定目标误差前，在车辆下坡行驶时输出预定燃料供应切断信号；确定车辆速度极限和当前车辆速度之间的误差；及将目标速度设定为第一预定值。 | ||
| 地址 | 韩国汉城 | ||