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"DISPOSIçãO EM CONEXãO DE ENGATE RáPIDO PARA SISTEMAS DE FREIO A AR DE VEìCULOS AUTOMOTORES". O presente modelo de utilidade refere-se a uma nova disposição construtiva introduzida em conexão de engate rápido para sistemas de freio a ar de veículos automotores. O sistema de freio a ar de veículos automotores, possui um pórtico (1) que possui uma rosca interna (2) onde são rosqueadas as conexões para o tubo. A ponteira (7) possui rosca externa, um anel "O" ring (3) e uma arruela de encosto (4) que são responsáveis pela vedação no pórtico (1). Na ponteira (7) é usinado o alojamento (5) onde é montado o anel de trava (6). A ponteira (7) é rosqueada no pórtico (1) formando o conjunto (8). A ponteira fêmea (10) tem seu diâmetro interno conforme exigência do projeto, já seu diâmetro externo depende do diâmetro interno do tubo (18) a ser usado para a formação do sistema. O chanfro (11) na ponteira fêmea (10), tem por finalidade facilitar a montagem do anel de trava (6) e o alojamento (12) tem por função o encaixe do anel de trava (6). Na ponteira fêmea (10) são usinados alojamentos (14) onde serão montados 2 anéis "O" ring (13) caracterizando uma dupla segurança do sistema contra vazamentos e amortecimento de vibrações. A mesma ponteira fêmea (10) possui ainda um alojamento (15) onde é montado um outro anel "O" ring (16) reforçando a segurança do sistema contra possíveis vazamentos. O chanfro (17) facilita a operação de montagem do tubo (18) que possui diâmetro interno maior que a extremidade do chanfro (17). Após a montagem da ponteira fêmea (10) no tubo (18) tem-se o conjunto (19) conforme ilustrado na Figura 4. A Figura 5 ilustra o conjunto (19) já pressionado contra o conjunto (8). O conjunto assim formado garante resistência a vazamentos, tração e vibração; a dupla vedação proporcionada pelos anéis "O" ring (13) na ponteira fêmea (10) e o reforço de vedação proporcionado pelo anel "O" ring (16) são garantias contra vazamentos. As tolerâncias dimensionais entre as distâncias dos alojamentos (14) dos anéis "O" ring (13) garantem o amortecimento de possíveis flexões do tubo (18) na ponteira fêmea (10) caracterizando maior resistência às vibrações do sistema, garantindo um ajuste adequado na montagem do conjunto (19).
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