| 主权项 |
1、付车架与纵梁套装、单缸变量级举升带支腿自卸车，其特征在于：付车架与纵梁套装，在国家标准二类底盘车架(1)的基础上，加装付车架(2)为对称Z形断面加强梁，左右加强梁之间形成对称的Z形凹槽，使付车架基本不占车辆高度，车箱纵梁(3)套入付车架凹槽内实现纵向套装，使付车架与纵梁高度的大部分处在同一水平线上，纵梁(3)高度的小部分从上部向外配装横梁，付车架(2)高度的小部分从下部向内配装横梁，由横梁(4)同步承担垂直载荷，用销轴(5)连接付车架(2)与纵梁(3)，使付车架与纵梁形成从0到60度的可变夹角，单缸变量级举升系统；举升系统采用两个三角放大臂(6)和(8)，两个放大臂间用拉力杆(7)连接，起限位作用，在两个放大臂之间单装一个液压举升缸(9)，初始举升前，将第一节放大臂(6)的起始角度定位在大于30度的位置，第二节放大臂(8)约为0度，使举升缸在大角度，小力矩状态下轻松起始举升；工作时，给液压缸加压，先将第一节放大臂(6)拉直，将车箱举到全过程的约30-40％之间，因第一节(6)放大臂行程已拉完，但举升缸还有行程，拉力杆(7)又将两节放大臂联接在一起，起到了限位作用，在举升缸(9)压力的作用下，自动起动第二节放大臂(8)，使第二节放大臂(8)的前支点自动变成举升点，使举升点实现后移，靠近翻转轴心，使翻转半径变小，举升速度加快，快速完成举升全过程；当车箱中货物卸完后，给举升缸减压，在重力的作用下，车箱纵梁在付车架的凹槽内全程导向，自动回落复位，车辆恢复行驶状态，带支腿自卸车卸货作业开始时，将支腿筒(10)中的第一节支腿(11)和第二节支腿(12)拉出，从第二节支腿(12)的内槽中折出垂直支腿(13)，使支腿另一端着地，形成支点，达到防止车辆倾翻的目的。 |
