发明名称 利用13C-NMR光谱以产制最佳Fischer-Tropsch柴油机燃料及掺合贮存料之方法
摘要 本发明系一种用于制造比汽油更重之蒸馏燃料的方法。该方法系Fischer-Tropsch(氢碳化合物合成)法其包括利用13C-NMK测量十八烷值及冷流性质以便最佳化该方法。冷流性质包括常温滤油器堵塞点、浊点及倾注点。
申请公布号 TW574364 申请公布日期 2004.02.01
申请号 TW089116283 申请日期 2000.08.11
申请人 艾克颂工程研究公司 发明人 布鲁斯 库克;保罗 伯洛威兹;伯纳德 席柏那盖尔;戴伯拉 席森
分类号 C10L1/08 主分类号 C10L1/08
代理机构 代理人 林志刚 台北市中山区南京东路二段一二五号七楼
主权项 1.一种用于控制生产比汽油更重之蒸馏燃料之制程之方法,其包含:(a)将Fischer-Tropsch制程产物分成较重的部份及较轻的部份;(b)再将较轻的部份利用具有可调节温度之温度分离器分成两个部份以上,(i)一个以上的部份包含轻质的标准石蜡烃,及(ii)一个以上的部份包含重质的标准石蜡烃其中轻质与重质石蜡烃部份之间的分离由温度来判定;(c)在临氢异构化条件下临氢异构化大部份较重的部份(a)及大部份(b)(ii)部份并且回收临氢异构化产物;(d)掺合大部份(b)(i)部份及大部份临氢异构化产物制成掺合液流;(e)分馏该掺合液流并且回收蒸馏产物;(f)得到该蒸馏产物之13C-NMR光谱;(g)判定内燃机十六烷値及冷流性质之代表数値;以及(h)调整分离器之温度以最佳化该内燃机十六烷値及该冷流性质。2.如申请专利范围第1项之方法,其中该冷流性质包括常温滤油器堵塞点、烛点及倾注点。3.如申请专利范围第2项之方法,其中该冷流性质系常温滤油器堵塞点。4.如申请专利范围第2项之方法,其中该冷流性质系烛点。5.如申请专利范围第2项之方法,其中该冷流性质系倾注点。6.如申请专利范围第1项之方法,其中判定该十六烷値系藉由内燃机十六烷値=42.78*N-42.36*N-8.14*N-(3.8310-9)*eC#+36.19*Ln(FCI3)-4.02*(1/FCI)-14.46*In(Ns)。7.如申请专利范围第3项之方法,其中判定该常温滤油器堵塞点系藉由CFPP=-237.19-134.67*N末端丁基+59.26*Ln(C#)+(4.0410-10)*eC#+40.33*Ln(FCI2)-(1.5910-4)*eFC13。8.如申请专利范围第6项之方法,其中判定该常温滤油器堵塞点系藉由CFPP=-237.19-134.67*N末端丁基+59.26*Ln(C#)+(4.0410-10)*eC#+40.33*Ln(FCI2)-(1.5910-4)*eFC13。9.如申请专利范围第4项之方法,其中判定该烛点系藉由烛点=-135.39 +72.67*Ln(FCI)+79.78/(FCI)。10.如申请专利范围第6项之方法,其中判定该烛点系藉由烛点=-135.39+72.67*Ln(FCI)+79.78/(FCI)。11.如申请专利范围第5项之方法,其中判定该倾注点系藉由倾注点= -16.67+9.38*N-221.25/FCI3。12.如申请专利范围第6项之方法,其中判定该倾注点系藉由倾注点= -16.67+9.38*N-221.25/FCI3。图式简单说明:图1展示本发明方法具体实例之分解图。图2展示用于本发明之石蜡烃13C-NMR结构勘定。图3展示利用实施例2之公式得到实验与预测内燃机十六烷値之间的关系。图4展示利用实施例3之公式得到实验与预测常温滤油器堵塞点之间的关系。图5展示利用实施例4之公式得到实验与预测烛点之间的关系。图6展示利用实施例5之公式得到实验与预测倾注点之间的关系。
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