| 主权项 |
1.一种可调节车幅之轮椅车车体结构,其主要包括:一中心车架,系位于整体车架之中心纵向位,由前连结管及后连结杆所构成;而该后连结杆则可成型为封闭环型结构,俾增加结构强度;其中该连结管系成型为可进行长度伸缩调节者;一前车管,系与中心车架之前连结杆径向连结,于前车管两端侧各成型有一组设部,俾得与二前车轮组设;一后车管,系与中心车架之后连结杆相枢结,于后车管两侧端各成型有一组接部,而得与二后车轮组设;一座位结构架,系组设位于中心车架其后连结杆端面,并可沿后连结杆轴向环设连结有结构加强架片;一电池架,系与座位结构架之结构加强片相连结,而可供电池架设;藉此,得透过中心车架遂行车体之纵向车幅调节。2.依据申请专利范围第1项所述之可调节车幅之轮椅车车体结构,其中该中心车架的前连结管,更可延设有一延伸杆,俾得与一踏板组设。3.依据申请专利范围第1项所述之可调节车幅之轮椅车车体结构,其中可将中心车架的前连结管截分成公段与母段,且令公段与母段可相套设,并于公、母段上开设对应之多数位孔,俾于公、母段相套设且位孔对应时,可透过插梢插设于位孔,并贯穿连结公、母段,而遂行车幅之纵长调节。4.依据申请专利范围第1项所述之可调节车幅之轮椅车车体结构,其中该前车管的组设部可成型为具两挟持翼片之「ㄇ」型结构,俾得与二前车轮夹组设。5.一种可调节车幅之轮椅车车体结构,其主要包括:一中心车架,系位于整体车架之中心纵向位,由前连结管及后连结杆所构成;而该后连结杆则可成型为封闭环型结构,俾增加结构强度;一前车管,系其中心车架之前连结杆径向连结,于前车管两端侧各成型有一组设部,俾得与二前车轮组设;其中该前车管位于中心车架之两侧,各可成型为得进行长度伸缩调节者;一后车管,系与中心车架之后连结杆相枢结,于后车管两侧端各成型有一组接部,而得与二后车轮组设;一座位结构架,系组设位于中心车架其后连结杆端面,并可沿后连结杆轴向环设连结有结构加强架片;一电池架,系与座位结构架之结构加强片相连结,而可供电池架设;藉此,得透过前车管遂行车体之横向车幅调节。6.依据申请专利范围第5项所述之可调节车幅之轮椅车车体结构,其中该前车管的两侧端可各截分成公段与母段,且令前车管公段与母段可相套设,并于公、母段上开设对应之多数位孔,俾于公、母段相套设且位孔对应时,透过插梢插设于位孔,并贯穿连结公、母段,而遂行车幅之横宽调节。7.一种可调节车幅之轮椅车车体结构,其主要包括:一中心车架,系位于整体车架之中心纵向位,由前连结管及后连结杆所构成;而该后连结杆则可成型为封闭环型结构,俾增加结构强度;其中该连结管系成型为可进行长度伸缩调节者;一前车管,系与中心车架之前连结杆径向连结,于前车管两端侧各成型有一组设部,俾得与二前车轮组设;其中该前车管位于中心车架之两侧,各可成型为得进行长度伸缩调节者;一后车管,系与中心车架之后连结杆相枢结,于后车管两侧端各成型有一组接部,而得与二后车轮组设;一座位结构架,系组设位于中心车架其后连结杆端面,并可沿后连结杆轴向环设连结有结构加强架片;一电池架,系与座位结构架之结构加强片相连结,而可供电池架设;藉此,得透过中心车架及前车管遂行车体之车幅调节。图式简单说明:第一图 系本创作之车体立体图。第二图 系本创作车体之使用状态示意图。第三图 系第一图之侧视示意图。第四图 系第一图之上视示意图。第五图 系本创作前连结管局部放大剖视示意图。第六图 系传统矩形车架示意图。 |
