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Un tren de aterrizaje (10) de avión que comprende una pata (12) con ruedas y una pluralidad de miembros (14,15,16,17) de montaje de pata a fijar al fuselaje del avión a través de fijaciones (14a,15a,18,19) respectivas, siendo desplazable de modo pivotable la pata entre una primera posición estibada dentro del avión y una segunda posición desplegada para movimiento del avión a lo largo del terreno, y estando configurada al menos una de las fijaciones (18) para permitir que se presente movimiento de repliegue de la pata alrededor de un eje de pivote angularmente variable.
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