| 发明名称 | 可转换车钩 | ||
| 摘要 | 本实用新型的可转换车钩，钩体(5)的前端(4)和关节钩头(1)的尾端(2)都为带有垂直枢轴孔的U形结构，关节钩头(1)和链子钩装置的钩头(13)通过枢轴孔中的枢轴(3)与钩体(5)连接起来，并可以枢轴为中心相对于钩体(5)转动。可根据对接车辆的不同来选择连接方式，采用链子钩时，相邻两车辆上的链条可互相挂接到对方相应钩头上，有利于采用渐进方式淘汰铁路车辆上的链子钩装置。 | ||
| 申请公布号 | CN2578195Y | 申请公布日期 | 2003.10.08 |
| 申请号 | CN02281259.8 | 申请日期 | 2002.11.18 |
| 申请人 | 大连大发铁路设备有限公司 | 发明人 | 薛家邦;袁吉昌;王克和;陈国英 |
| 分类号 | B61G1/06 | 主分类号 | B61G1/06 |
| 代理机构 | 大连非凡专利事务所 | 代理人 | 闪红霞 |
| 主权项 | 1、一种可转换车钩，由关节钩头(1)、链子钩装置(16)、(13)以及钩体(5)构成，其特征在于钩体(5)的前端(4)和关节钩头(1)的尾端(2)都为带有垂直枢轴孔的U形结构，关节钩头(1)的U形尾端(2)插入钩体(5)的U形前端(4)的内侧，链子钩装置的带有垂直枢轴孔的钩头(13)尾端插入关节钩头(1)U形尾端(2)的内侧，关节钩头(1)和链子钩装置的钩头(13)通过枢轴孔中的枢轴(3)与钩体(5)连接起来，并可以枢轴为中心相对于钩体(5)转动，所述链子钩装置的链条(16)固定端的链环(10)通过销轴(11)挂在钩头(13)的颈部。 | ||
| 地址 | 116022辽宁省大连市沙河口区兴工街10号 | ||