一种制动器

摘要

本实用新型涉及一种用于摩托车的制动器，包括装在壳体上部的间隙补偿机构、装在壳体下部钳口的制动部件，制动部件对称地跨在装在摩托车轮轴上的制动盘的两边，其特征在于：装在壳体腔内的杠杆机构位于间隙补偿机构和制动部件之间，由活塞、杠杆块、滚柱组成；杠杆块上部的横梁的上、下面为圆弧面，滚柱装在横梁上面右边的圆弧槽内，横梁两端的下面与活塞的上端的半圆形槽配合；装在壳体右侧的操纵机构通过连接片与杠杆机构的杠杆块的下端铰接。在操纵机构露出壳体的部分采用波纹密封套密封，有效地防止了雨水和泥沙进入壳体内腔；用连接片以铰接方式连接杠杆机构和操纵机构，在杠杆机构向下移动时，不会影响操纵机构左右移动；限位片与壳体内腔壁保持一定间隙，不与螺纹板边缘的丝口接触；这些都提高了制动器的可靠性。

主权项

1、一种制动器，包括壳体(1)、装在壳体(1)上部的间隙补偿机构、装在壳体(1)下部钳口(33)的制动部件，壳体(1)上的连接销孔(35)与装在连接板(2)上的连接销轴(3)配合，连接板(2)装在摩托车的减振器上，制动部件对称地跨在装在摩托车轮轴上的制动盘(34)的两边，其特征在于：A、装在壳体(1)腔内并处于间隙补偿机构与制动部件之间的杠杆机构，由活塞(4)、杠杆块(5)、滚柱(6)组成；活塞(4)的上端设有槽口(7)，槽口的一侧为倒“T”形，沿槽口上部的垂直方向设有半圆形槽(8)；杠杆块(5)呈“T”形，其上部横梁(10)的上、下面为圆弧面，横梁(10)上面的右边设有圆弧槽(9)，圆弧槽(9)内装有滚柱(6)，横梁(10)两端的下面与活塞(4)的上端的半圆形槽(8)配合，杠杆块(5)的下部处于活塞(4)上端的槽口(7)内；B、装在壳体(1)右侧孔道衬套(36)内的操纵机构，包括接头(11)、回位弹簧(12)、拉索组件(13)、拉索固定套(14)、弹性挡圈(15)；回位弹簧(12)套在接头(11)的外面，拉索组件(13)与接头(11)的一端为螺纹连接，装在拉索组件(13)外面的拉索固定套(14)装在壳体(1)右侧的孔道口，用弹性挡圈(15)卡紧；接头(11)的另一端与连接片(16)的一端铰接，连接片(16)的另一端与杠杆机构的杠杆块(5)的下端铰接；在操纵机构露出壳体的部分装有波纹密封套(37)，用卡箍(38)紧固。