| 主权项 |
1.一种拖板车之悬吊结构改良,其系包括拖板车之车架以及左、右侧数组轮体;其中,该等轮体系藉由悬吊机构枢组于车架上;其改良特征在于:该左、右侧轮体系各自枢组于车架之左、右侧而呈不同轮轴之组配型态;该悬吊机构系由数个枢接架以及连动架所组成,各枢接架各别藉由一组接轴枢组于车架而呈可旋摆作动,轮体之轮轴枢组于枢接架之位于组接轴与端部之间位置,故当轮体因路况而起伏时,得连动其相对应之枢接架旋摆作动;各连动架系枢组于各枢接架之间,连动架之枢接点系位于中央,两端则分别与相临之枢接架枢接;藉此,各枢接架旋摆作动时,得藉由连动架之翘翘板式传动原理,促使相临之枢接架产生相对性之旋摆作动,并作为彼此间之衔接支撑作用者。2.依据申请专利范围第1项所述之拖板车之悬吊结构改良,其中,该第一、第二连动架之两端分别可焊组上、下限位杆形成穿设部以供相临之枢接架端部枢插接合者。图式简单说明:第1图:系本创作整体拖板车之平面示意图。第2图:系本创作轮体悬吊机构之立体示意图。第3图:系本创作轮体悬吊机构之平面剖视图一,系为轮体平齐状态。第4图:系本创作轮体悬吊机构之平面剖视图二,系为轮体起伏状态。第5图:系本创作之左、右侧轮组各自起伏作动之示意图。 |
