摩托车制动器

摘要

本实用新型涉及一种用于前轮或后轮制动的摩托车制动器，包括壳体、间隙补偿机构，制动部件，杠杆机构和操纵机构。制动部件对称地跨在摩托车前轮轴或后轮轴上的制动盘的两边；间隙补偿机构由螺纹板、弹簧轴、补偿弹簧组成；制动部件由上蹄片及粘贴其上的上摩擦片、下蹄片及粘贴其上的下摩擦片组成；杠杆机构由活塞、杠杆块、滚柱组成；操纵机构的滑块与杠杆块下部拨爪配合，其特征在于在回位弹簧套筒与钢绳套管之间连接有一由固定压盖、芯轴和装在其上的调节螺母、限位螺母、间隙调节螺母组成调节装置，既可根据具体情况旋转调节螺母调节回位弹簧的弹力，保证杠杆机构回位；又可旋转间隙调节螺母补偿钢绳套管变形缩短产生的间隙；由于调节距离得到严格控制，不仅避免了在使用过程中因调整不适当而出现的制动力不足、倒车制动、擦盘和抱死现象，而且操纵手感舒适。

主权项

1、摩托车制动器，包括壳体(1)，装在壳体上部的间隙补偿机构，装在壳体下部钳口的制动部件，装在壳体腔内并处于间隙补偿机构与制动部件之间的杠杆机构，装在壳体右侧并与杠杆机构配合的操纵机构，壳体(1)设有连接销孔(23)和(24)，与装在连接板(25)上的连接销轴配合，连接板(25)装在摩托车的减振器或固定支座上，制动部件对称地跨在摩托车前轮轴或后轮轴上的制动盘(26)的两边；间隙补偿机构由螺纹板(2)、弹簧轴(3)、补偿弹簧(4)组成；制动部件由上蹄片(5)及粘贴其上的上摩擦片(6)、下蹄片(7)及粘贴其上的下摩擦片(8)、两根定位销(9)和消噪片(10)组成；杠杆机构由活塞(11)、杠杆块(12)、滚柱(13)组成；操纵机构的滑块(14)与杠杆块(12)下部拨爪配合，滑块(14)与钢片(15)的一端铰接、钢片的另一端穿过档板(16)伸入与壳体(1)右侧连接的回位弹簧套筒(17)内、与回位弹簧座(20)铰接，回位弹簧(18)装在回位弹簧套筒(17)内、其左端与回位弹簧座(20)接触，其特征在于在回位弹簧套筒(17)与钢绳套管(22)之间连接有一由固定压盖(19)、芯轴(40)和装在其上的调节螺母(41)、限位螺母(42)、间隙调节螺母(43)组成调节装置；芯轴(40)的左端伸入回位弹簧套筒(17)内，与回位弹簧(18)的右端接触；芯轴(40)的右端穿过固定压盖(19)中心孔伸出，固定压盖(19)圆周的内螺纹与回位弹簧套筒(17)一端外螺纹连接，并用厌氧胶粘接固定；调节螺母(41)、限位螺母(42)、间隙调节螺母(43)依次与芯轴(40)的右部的外螺纹配合，限位螺母(42)与调节螺母(41)之间的调节距离为3-7毫米，限位螺母(42)用厌氧胶粘接固定在芯轴(40)上，钢绳套管(22)的下端套在芯轴(40)的右端，并与间隙调节螺母(43)接触；钢绳(21)的一端穿过钢绳套管(22)、芯轴(40)、回位弹簧(18)与回位弹簧座(20)为螺纹连接，钢绳(21)的另一端与摩托车的操纵把手或脚踏板连接。