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Die Erfindung ist ein Regler für ein Hybridelektrofahrzeug (HEV), um die Erwartung eines Fahrers zu erfüllen, wenn eine Beschleunigung nach vorn mit Vollgas (WOT) angefordert wird, während der Wirkungsgrad und die Leistung des gesamten Antriebsstrangsystems insbesondere optimiert werden, wenn der Verbrennungsmotor gerade nicht läuft. Der Regler kann eine Stellung des Gaspedals, des Gangwählhebels und eine Fahrzeuggeschwindigkeit berücksichtigen und den Verbrennungsmotor starten, wenn ein abgeschätztes Summendrehmoment eines Antriebsmotors und eines Generatormotors geringer ist als das berechnete abgegebene Summendrehmoment des Antriebsmotors und des Verbrennungsmotors bei einer beliebigen Drehzahl. Andere Variable der Regelung können den Batteriezustand wie die Betriebskapazität, die Temperatur und den Ladezustand einschließen. Es kann eine Konstante hinzugefügt werden, um einen erneuten Start des Verbrennungsmotors zu ermöglichen, damit gewährleistet wird, dass er bei Bedarf verfügbar ist, um Anforderungen an die Beschleunigung des Fahrzeugs bei Vollgas (WOT) aufrechzuerhalten. |
