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2.1 EN UN DISPOSITIVO DE ESTE TIPO APARECE EL FALLO, QUE SE BASA EN QUE EL DISPOSITIVO TAMBIEN DETERMINA LA MASA COMO CONSECUENCIA DEL AIRE QUE RETORNA DEBIDO A LA PULSACION. 2.2 A PARTIR DE AQUI EL NUEVO DISPOSITIVO MUESTRA LA CARACTERISTICA DE QUE SOBRE EL SOPORTE (2) SE DISPONE DE UN SEGUNDO SENSOR (4) DE MEDICION DE MASA EN LA DIRECCION DE CORRIENTE DE AIRE DETRAS DEL PRIMER SENSOR, CON LO CUAL CADA SENSOR (3,4) DE CORRIENTE DE MEDICION SE ALIMENTA EN UN CIRCUITO DE PUENTE CON LA CORRIENTE DE SALIDA DE UN AMPLIFICADOR (14,15) DE REGULACION Y SE DISPONE DE FORMA RESPECTIVA CON SENSORES (9,10) DE TEMPERATURA EN LA DERIVACION DE PUENTE, APLICANDOSE SOBRE UN SEGUNDO SOPORTE (3) Y LA CORRIENTE DE AIRE SE DISPONE A UNA DISTANCIA CON RESPECTO AL PRIMER SOPORTE (2), GUIANDOSE EN LA CONEXION (6) DE ENTRADA DE AMBOS SENSORES (3,4) DE CORRIENTE DE MEDICION CON LAS TENSIONES U{SUB,M1, U{SUB,M2} EXISTENTES EN UN CIRCUITO (16) ELECTRONICO Y SE CONFORMAN SEGUN LA FORMULA DONDE EL VALOR U{SUB,A} ES LASEÑAL DE PARTIDA DEL DISPOSITIVO PARA EL PASO DE MASA DE AIRE Y K UN FACTOR DE ADAPTACION. 2.3 CON ELLO SE OBTIENE EN COSTE DE PARTES CONSTRUCTIVAS REDUCIDO UNA COMPENSACION DEL FALLO DE MEDICION ORIGINADO MEDIANTE PULSACION. EL DISPOSITIVO ES APROPIADO PARA UTILIZACION EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
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