| 主权项 |
1.一种气压操作杆组之方向控制阀改良结构,其有一方向控制杆联结至一第一方向控制阀和一第二方向控制阀,二者均可在开启状态和关闭状态之间作动,而其中在方向控制杆位在正向位置上时,该第一方向控制阀是呈开启状态,而第二方向控制阀则呈关闭状态,在反向位置上时,第一方向控制阀是呈关闭状态,而第二方向控制阀则是呈开启状态,在中立位置上时,第一和第二方向控制阀均呈关闭状态,在该等方向阀开启状态下,其可供作业流体通过之,以启动来自液压动力源之高压液压流体供应至该液压动力机具上,其特征在于:该方向控制阀包括有:一阀本体,其具有一中座孔,该中座孔内壁侧面设有一排气孔(109),且在该中座孔内设有第一环周肩部(86)、第二环周肩部(861)与第三环周肩部(862),在该中座孔的底部设有一喉部(87),该阀本体设有一入口埠与一出口埠;一第一杆,其具有一内部通道(94);一第二杆,可以移动的方式插置于该第一杆之内部通道(94)内,该第二杆设置有活塞部,该第二杆的一端部设有内部通道(112),且该内部通道(112)的开口形成一喉部(115),该内部通道(112)的侧壁设有贯穿孔(91),该活塞部是以可移动的方式组合于该阀本体之第一环周肩部以上的中座孔内,并且在活塞部与该中座孔之间设置有密封环,在该活塞部与该第一杆之间设置有第一弹簧(98),该活塞部与所述的第三环周肩部(862)之间设置有第二弹簧(110),藉由该第二弹簧推动该活塞部而使得活塞部不接触到该第一环周肩部(86);一第三杆,其一端设置有第二密封塞,并且对应于该第二杆之喉部(115),该第三杆与所述之第二环周肩部(861)之间设置有第三弹簧(118),藉由该第三弹簧作用于该第三杆而使得第三杆之第二密封塞朝向第二杆之喉部(115);一第一密封塞,系设在所述中座孔内之第二环周肩部(861)以下,且在第一密封塞与内部通道(114)之间设有弹簧(126),在不受到外力作用的条件下,利用该弹簧(126)作用于第一密封塞而使第一密封塞堵住中座孔下方的喉部(87)。图式简单说明:第一图是本创作气压操作杆组的立体外观图。第二图是本创作气压操作杆组的部份分解立体图,显示出其动力控制阀的内部结构。第三图是本创作的气压操作杆组的部份分解立体图,显示出其方向控制阀的内部结构。第三A图是剖面图,显示出本创作气压操作杆组的作动杆组中的第二杆。第三B图是剖面图,显示出本创作气压操作杆组的作动杆组中的第三杆。第四图A是显示本创作的动力控制阀未作动而关闭时,其凸轮块在-35夹角的状态。第四图B是显示本创作的第一方向控制阀的凸轮块旋转成10夹角时,仍然保持在关闭的状态。第四图C是显示本创作第二方向控制阀受到第一方向控制阀连动而使其凸轮块旋转成10夹角,但仍保持在关关闭的状态。第五图A是显示本创作的动力控制阀作动而使凸轮块旋转为5而开启的状态。第五图B是显示第五图A的动力控制阀开启时,第一方向控制阀的凸轮块仍保持在10夹角的关闭状态。第五图C是显示第五图A的动力控制阀开启时,第二方向控制阀的凸轮块仍保持在10夹角的关闭状态。第六图A是显示动力控制阀继续保持在凸轮块呈5夹角的开启状态。第六图B是显示第六图A的动力控制阀开启时,将第一方向控制阀作动而使其凸轮呈30夹角的开启状态。第六图C是显示第二方向控制阀受到第六图B的第一方向控制阀连动致凸轮块旋转成30夹角,但是仍保持关闭的状态。第七图A是显示动力控制阀继续保持在凸轮块呈5夹角的开启状态。第七图B是显示第七图A的动力控制阀继续保持在开启状态时,第一方向控制阀退回原来的10夹角位置。第七图C显示第二方向控制阀受到第一方向控制阀连动而同时退回原位的10位置。第八图A显示动力控制阀受到第八图B所示的第一方向控制阀的凸轮块从原来的10旋转到0时,被连动而旋转到5夹角的位置。第八图B显示第一方向控制阀的凸轮块从原来的10旋转到0时,仍然保持在关闭的状态。第八图C显示第二方向控制阀的凸轮块受到第一方向控制阀的连动而旋转到0,并且仍保持在关闭的状态。第九图A显示动力控制阀受到第九图B所示的第一方向控制阀的凸轮块从原来的0旋转到-10时被连动而快速旋转到-35夹角的原来位置,进而使动力控制阀关闭。第九图B是显示第一方向控制阀的凸轮块从原来的0旋转到-10,并且呈关闭的状态。第九图C是显示第二方向控制阀受到第一方向控制阀的连动而使其凸轮块从原来的0旋转到-10时,并且呈关闭的状态。第十图A是显示本创作的动力控制阀未作动而关闭时,其凸轮块在-35夹角的状态。第十图B是显示本创作的第一方向控制阀未作动而关闭时,其凸轮块在-30夹角的状态。第十图C是显示本创作第二方向控制阀未作动而关闭时,其凸轮块在-30夹角的状态。 |
