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Die Erfindung betrifft eine Frontpartie eines Kraftfahrzeugs, insbesondere eines Personenkraftwagens, mit zwei im wesentlichen zur Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden Längsträgern und mit einem Integralträger, an dem eine Antriebseinheit des Kraftfahrzeugs gelagert ist und der an jeder Fahrzeugseite einen im wesentlichen parallel zur Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden Basisträger aufweist, der jeweils mit einer vorderen Tragsäule und mit einer hinteren Tragsäule unten an einem der Längsträger befestigt ist, wobei jeder Längsträger zumindest zwischen den Tragsäulen in Fahrzeuglängsrichtung deformierbar ausgebildet ist. DOLLAR A Um das Deformationsverhalten der Frontpartie zu verbessern, ist jeder Basisträger ausschließlich über seine vordere Tragsäule und seine hintere Tragsäule unten an zugeordneten Längsträgern befestigt, wobei jeder Basisträger so ausgebildet ist, daß er in Fahrzeuglängsrichtung eine größere Steifigkeit aufweist als der jeweils zugeordnete Längsträger, und wobei die Tragsäulen so ausgebildet und mit dem zugehörigen Längsträger und/oder mit dem zugehörigen Basisträger verbunden sind, daß sie bei einer Relativverstellung zwischen Basisträger und Längsträger in Fahrzeuglängsrichtung um im wesentlichen quer zur Fahrzeuglängsrichtung verlaufende Schwenkachsen verschwenken.
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