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Die Erfindung bezieht sich auf eine Schlauchanordnung für Fahrzeuge mit einer Schlauchleitung, die mit einem Ende an einem beweglichen Fahrzeugteil und mit ihrem anderen Ende an einem unbeweglichen Fahrzeugteil gehalten ist, wobei der Abstand zwischen den Enden der Schlauchleitung in einer dem unbeweglichen Fahrzeugteil nahen Endlage des beweglichen Fahrzeugteils auf ein zu einer Knickbelastung der Schlauchleitung führendes Maß verkürzt ist. DOLLAR A Um im Zuge der Relativbewegungen des beweglichen Fahrzeugteils gegenüber dem unbeweglichen Fahrzeugteil selbsttätig eine Sollverlagerung der Schlauchleitung zwischen ihren Endlagen sicherzustellen, weist diese einen flexiblen Längenbereich auf, an dessen beiden Enden sich zur Steuerung einer vorgesehenen Ausweichfaltung jeweils ein steiferer Längenbereich der Schlauchleitung anschließt.
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