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Die Erfindung betrifft einen mit einem Elektromagneten (1) ausgestatteten Ver- und Entriegelungsmechanismus einer Key- und/oder Shiftlock-Funktion in Kraftfahrzeugen. Ihr liegt die Aufgabe zugrunde, einen solchen Mechanismus so auszubilden, dass die Geräuschentwicklung beim Übergang von einem Zustand in den anderen gegenüber bisher bekannten Lösungen verringert wird. Zur Lösung der Aufgabe wird der Elektromagnet (1) bei der Bestromung mit einer pulsierenden Spannung in Form eines gleichspannungsbewerteten Pulsbreitensignals (PWM-Spannung) beaufschlagt. Dabei wird der Effektivwert der PWM-Spannung, zeitgesteuert durch eine einem Pulsbreitenmodulator (3) zugeordnete Schaltungseinheit (2), zum Beginn einer Bestromungsphase über wenigstens drei Spannungsimpulse von einem Ruhespannungswert auf einen vorgegebenen Endspannungswert erhöht und fällt in umgekehrter Weise zum Ende der Bestromungsphase wiederum über wenigstens drei Spannungsimpulse auf den Ruhespannungswert ab. |
