发明名称 人员输送带之链条部分
摘要 人员输送带(2)之特点在于藉由许多阶级元件(4)所形成之连续性人员输送带片(6),其中阶级元件(4)沿着其两侧附接至输送带链条(8),输送带链条(8)沿着一第一及一第二回行元件周围受到驱动,且其中输送带链条(8)由多个链条链节(10)构成,链条链节(10)在枢轴(12)上彼此连接,且其中输送带链条(8)对于人员输送带片(6)的分段比值为1:1,其特征为对于一阶级元件(4)呈相等定位之两个链条链节(10)系藉由一贯穿的连接轮轴(32)彼此连接,此连接轮轴(32)附接至位于链条链节(10)的各两枢点之间的链条链节(16)。
申请公布号 TW517038 申请公布日期 2003.01.11
申请号 TW090129424 申请日期 2001.11.28
申请人 阿迪斯电升机公司 发明人 乌威 郝尔;安卓斯 史达非;乔尔格 奥斯迪摩尔;戴玛 瑟勒;安卓斯 沃格
分类号 B66B23/02 主分类号 B66B23/02
代理机构 代理人 陈长文 台北巿敦化北路二○一号七楼
主权项 1.一种人员输送带(2),其特点在于藉由许多阶级元件(4)所形成之连续性人员输送带片(6),其中该等阶级元件(4)沿其两侧边附接至输送带链条(8),该等输送带链条(8)沿着一第一及一第二回行元件周围受到驱动,其中该等输送带链条(8)由多个链条链节(10)构成,该等链条链节(10)在枢轴(12)上彼此连接,且其中输送带链条(8)对于人员输送带片(6)的分段比値为1:1,其特征为对于一阶级元件(4)呈相等定位之两个链条链节(10)系藉由一贯穿的连接轮轴(32)彼此连接,该连接轮轴(32)附接至位于该等链条链节(10)的各两枢点之间的链条节(10)。2.如申请专利范围第1项之人员输送带(2),其特征为引导滚子(58)系紧固至该等链条链节(10)之间的连接轮轴(32),该引导滚子(58)的旋转轴线与该等两链条链节(10)之间的平面大致呈直角,且该引导轨条(60)设置于该人员输送带(2)上以与该引导滚子(58)一起合作以引导该等输送带链条(8)及人员输送带片(6)。3.如申请专利范围第2项之人员输送带(2),其特征为该引导轨条(60)具有一大致U形剖面轮廓,且该引导滚子(58)设置于该U形的两柄之间,其中该U形的两柄之间距系略大于该引导滚子(58)的直径。4.如申请专利范围第2项之人员输送带(2),其特征为该引导轨条(60)具有一大致T形剖面轮廓,且该等两个引导滚子(58)设置于与该T形引导轨条(6)的桥部互呈介面之一个连接轮轴(32)上。5.如申请专利范围第1.2或3项之人员输送带(2),其特征为该等两链条链节(10)在枢轴(12)上以螺栓(28)彼此连接,并且该螺栓(28)的至少一部份具有可与该阶级元件(4)相附接的构造方式。6.如申请专利范围第5项之人员输送带(2),其特征为藉由该阶级元件(4)上的该侧向安装装置(34)来产生该等阶级元件(4)在该输送带链条(8)上之附接。7.如申请专利范围第1项之人员输送带(2),其特征为可拆下该等链条链节(10)及连接轮轴(32)之组合。8.如申请专利范围第1项之人员输送带(2),其特征为该阶级元件(4)系附接在该输送带链条(8)的每个枢轴(12)上。9.一种输送带链条部分(56),其使用于根据申请专利范围第1项之人员输送带的输送带链条对,该输送带链条(8)的特点在于在该等枢轴(12)上彼此连接之多个链条链节(10),其特征为一个输送带链条(8)的一链条链节(10)及另一个输送带链条(8)的一链条链节(10)系藉由一连接轮轴(32)予以连接,该连接轮轴(32)系紧固在所有该等链条链节(10)上之一链条链节(10)的两枢轴(12)之间。10.如申请专利范围第9项之输送带链条部分(56),其特征为可拆下该输送带链条部分(56)。11.如申请专利范围第9或10项之输送带链条部分(56),其特征为该引导滚子(58)系紧固至该连接轮轴(32),该连接轮轴(32)的旋转轴线经过设计与该等链条链节(10)之间的平面大致垂直。图式简单说明:图1为根据本发明之一种人员输送带的一部份;图2为根据本发明之一种人员输送带之一侧向安装装置的放大立体图;图3为具有一扣持弹簧之一侧向安装装置处于关闭状态之侧视图;图3A为根据图3的线A-A所取之剖视图;图3B为根据图3的线B-B所取之剖视图;图4为具有一扣持弹簧之一侧向安装装置处于开启状态之侧视图;图4A为根据图4的线A-A所取之剖视图;图4B为根据图4的线B-B所取之剖视图;图5为根据本发明之一种人员输送带的阶级链条构造的部份图;图6为根据图5之一种阶级链条设计的分解图。
地址 美国