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Es betrifft ein Getriebe für ein Kraftfahrzeug, zur Drehmoment- und Drehzahlanpassung zwischen einem Antriebsmotor und einem Achsgetriebe des Kraftfahrzeugs. Das Getriebe besitzt mindestens zwei Getriebewellen, eine Eingangswelle (1) und eine Ausgangswelle (2), mit mehreren Zahnradsätzen (8,9) unterschiedlicher Untersetzung, von denen jeweils ein Zahnrad als Festrad (3,4) und das andere Zahnrad als Losrad (5,6) auf der Eingangs- (1) oder Ausgangswelle (2) gehalten ist. Dabei kann jeweils das Losrad (5,6) zur Drehmomentübertragung mit der zugehörigen Getriebewelle über eine, insbesondere als schaltbarer Freilauf (13,20,21) ausgebildete, schaltbare Kupplung formschlüssig verbunden werden. Eine durch Elektroviskose in ihrem Reibverhalten steuerbare Flüssigkeitsreibkupplung mit der schaltbaren Kupplung so zusammenwirkt, dass die schaltbare Kupplung die formschlüssige Verbindung zwischen Losrad (5,6) und zugehöriger Getriebewelle erst dann herstellt, wenn bedingt durch den Einsatz der Flüssigkeitsreibkupplung, der Betrag der Relativgeschwindigkeit zwischen Losrad und zugehöriger Getriebewelle unterhalb eines festgelegten Wertes liegt. <IMAGE>
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