奇数气缸之V型内燃式引擎

摘要

本发明揭示一种奇数气缸之V型内燃式引擎，其包含安排在二台架中之2n+1个气缸(n是自然数)及装在该气缸中之活塞，并具有一曲柄轴，该曲柄轴具有n支共用之曲柄销(Kc)，每一曲柄销分别连接至属于该二台架之二成对活塞，及一奇数曲柄销(Ks)，其连接至一未成对活塞。该共用曲柄销(Kc)系配置在相同相位。该二台架间之倾斜角θ满足θ=cos-1(1/2n)。当该未成对活塞关于该曲柄轴之旋转方向位于该前面台架时，该奇数曲柄销(Ks)系关于该曲柄轴之旋转方向配置在该共用曲柄销(Kc)后方(180-θ)度处。包含所有装在这些气缸内之活塞之往复运动部份具有相同之质量(M)，且该曲柄轴系具有平衡块机制，其能够产生作用指向(α+180)度之kMrω2平衡力，在此：α：于该旋转方向中离开该共用曲柄销之角度M：每一往复运动部份之质量r：曲柄弯程ω：曲柄轴之角速度。该奇数气缸之V型内燃式引擎可防止一由主要惯性力所造成主要震动之产生，而不会导致重量及尺寸增加。

主权项

1.一种奇数气缸之V型内燃式引擎,其包括:2n+1个气 缸(n是自然数),其安排在形成V字形之二台架中;活 塞,其装在该气缸之气缸孔中,连接杆,其连接至该 活塞;及一曲柄轴,其具有n支共用之曲柄销,每一曲 柄销连接至该连接杆,该连接杆分别连接至属于该 二台架之二成对活塞,且一奇数曲柄销连接至该连 接杆,该连接杆连接至该一未成对活塞; 其中该n个共用曲柄销系配置在相同相位, 该二台架间之一倾斜角满足: =cos-1(1/(2n)) 当该未成对活塞关于该曲柄轴之旋转方向位于该 前面台架时,该奇数曲柄销系关于该曲柄轴之旋转 方向配置在该共用曲柄销后方(180-)度处;或当该 未成对活塞关于该曲柄轴之旋转方向位于该后面 台架时,该奇数曲柄销系关于该曲柄和之旋转方向 配置在该共用曲柄销前方(180-)度处;及 包含与所有气缸连结之活塞之往复运动部份具有 相同之质量,且该曲柄轴系具有平衡块机制,其能 够产生作用指向(+180)度之kMr2平衡力,在此: :于该旋转方向中离开该共用曲柄销之角度 M:每一往复运动部份之质量 r:曲柄弯程 :曲柄轴之角速度。2.如申请专利范围第1项之奇 数气缸V型内燃式引擎,其中该平衡块机制包含复 数平衡块,可决定该平衡块之属性,以致包含每一 活塞之往复运动部份用之平衡比系百分之50,且每 一平衡块系关于该曲柄轴之旋转轴与该对应曲柄 销呈直径式相向配置。3.如申请专利范围第1项之 奇数气缸V型内燃式引擎,其中n代表偶数,该平衡块 机制包含复数平衡块,该奇数曲柄销系关于与该曲 柄轴之旋转轴平行之方向配置在对应于该曲柄轴 之一中间部份之位置,且包含所有活塞之往复运动 部份及所有平衡块系关于一包含该气缸孔中心轴 之虚平面安排成对称,其中该未成对活塞系装入及 垂直于该曲柄轴之旋转轴。图式简单说明: 图1系由左边观看时,具有根据本发明一较佳具体 实施例中之V型内燃式引擎之摩托车基本部份之侧 视图; 图2系图1所示摩托车之一基本部份之平面图; 图3系一取自图1剖线III-III之剖面展开图; 图4系有助于说明作用在往复运动部份上之主要惯 性力之一概要视图,该往复运动部份包含连接至共 用曲柄销之一对活塞; 图5系有助于说明关于一曲柄轴之旋转方向作用在 往复运动部份上之主要惯性力之一概要视图,该往 复运动部份包含连接至一曲柄销之活塞,该曲柄销 位在一前导侧上之台架中; 图6系一作用于该内燃式引擎上之主要惯性力之概 要图; 图7系有助于说明关于一曲柄轴之旋转方向作用在 往复运动部份上之主要惯性力之一概要视图,该往 复运动部份包含连接至一曲柄销之活塞,该曲柄销 位在一落后侧上之台架中; 图8A,8B,8C,8D,8E及8F系有助于说明一作用在平衡块上 之平衡力之概要视图,该平衡块系收容于图1所示 之V型内燃式引擎中;及 图9系有助于说明一作用在图9所示V型内燃式引擎 上之未平衡主要惯性力之概要视图。