| 摘要 |
<p>L'invention concerne une boîte de vitesses de véhicule comportant un arbre d'entraînement (9), un arbre de sortie (10) et un arbre intermédiaire (11), lequel est monté parallèlement à l'axe des autres arbres (9, 10) avec lesquels, du point de vue de la traction, il est relié par des trains de pignons (I à VI et W) au moyen d'embrayages (a à g). Selon l'invention, quatre trains de pignons (I, II, III, IV) et un train d'engrenage d'inversion (W), comprenant chacun un pignon fou (20, 21, 22, 23, 26) et un pignon fixe (13, 14, 15, 16, 19), constituent un groupe de boîte principal (28), et deux trains de pignons (V, VI) comprenant chacun un pignon fou (24, 25) et un pignon fixe (17, 18) forment un groupe de boîte relais (29) en aval. Les embrayages (a, b, c, d, g) et les pignons fous (20, 21, 22, 23, 26) du groupe de boîte principal (28) sont disposés sur l'arbre d'entraînement (9), alors que les pignons fous (24, 25) du groupe de boîte relais (29) sont situées sur l'arbre intermédiaire (11). Le schéma cinématique, le mécanisme de couplage et le carter de boîte sont les mêmes sur la boîte à vitesses d'un véhicule à six rapports en marche avant (1 à 6) et sur celle d'un véhicule à huit rapports en marche avant (1 à 8).</p> |
