| 主权项 |
1.一种电动车之转向变速装置,系包含一电动车之 方向控制龙头、前叉及至少一对感测元件,其特征 在于: 感测元件分别设于电动车前方之方向控制龙头及 前叉上,于方向控制龙头与前叉为相对直行运转位 置,该感测元件相互对应动作,使感测元件产生通 路(ON)讯号或为电路之通路,以控制电动车之马达 为高速运转;以及,该方向控制龙头及前叉为向左 或向右转向偏移,该感测元件间相互呈脱离而产生 断路(OFF)讯号或电路之断路,以控制电动车马达自 动切换成低速运转。2.如申请专利范围第1项所述 之电动车之转向变速装置,其中,感测元件分别透 过一固定板及固定架连结于电动车之方向控制龙 头及前叉上。3.如申请专利范围第1项所述之电动 车之转向变速装置,其中,感测元件为磁簧开关,如 具有一对接点,以藉由激磁产生通路或断路之讯号 或电路状态。4.如申请专利范围第1项所述之电动 车之转向变速装置,其中,感测元件为光电开关。5. 如申请专利范围第1项所述之电动车之转向变速装 置,其中,该一对感测元件为微动开关,一者前方设 有接触部,另一者设有一弹性触杆以压触于接触部 。6.如申请专利范围第5项所述之电动车之转向变 速装置,其中,感测元件之接触部左、右两端各设 有一凹部,以供弹性触杆陷入弹开。图式简单说明 : 图一系本创作第一实施例之立体外观结构图; 图二为一侧视图,显示第一实施例中设于方向控制 龙头及前叉之感测元件在直行方向对应之情形; 图三为类同于图二之侧视图,但显示两感测元件设 置位置之不同实施例; 图四为电动车直行状态时之电流流向线路图; 图五为一局部之立体图,显示第一实施例之方向控 制龙头向右转向之状态; 图六为一局部俯视放大图,显示图五中之方向控制 龙头与前叉两者之感测元件脱离之状态; 图七为一局部之立体图,显示第一实施例之方向控 制龙头向左转向之状态; 图八为一局部俯视放大图,显示图七中之方向控制 龙头与前叉两者之感测元件脱离之状态; 图九为电动车转向状态时之电流流向线路图; 图十为本创作在电动车马达转向减速控制线路应 用上的另一应用例; 图十一类同于图十的线路图,但显示电动车转向减 速时之电流流向; 图十二为本创作之第二实施例图; 图十三为图十二所示第二实施例于方向控制龙头 转向之状态; 图十四为习知之电动车转向减速控制结构示意图; |
