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SE PRESENTA UN EMBRAGUE PARA LA LINEA MOTRIZ DE UN VEHICULO QUE UTILIZA UN DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO DE RAMPA DE BOLAS (2) QUE USA UN MECANISMO DE RAMPA DE BOLAS (5) QUE SUMINISTRA UNA FUERZA DE AGARRE SOBRE UN DISCO DE EMBRAGUE (10, 11) EN RESPUESTA A UN CAMPO ELECTROMAGNETICO EN DONDE LA FUERZA DE AGARRE DEL EMBRAGUE SE MANTIENE Y SE INCREMENTA CON EL DESLIZAMIENTO DEL EMBRAGUE UTILIZANDO UN TREN DE ENGRANAJES PLANETARIOS (21) QUE TIENE UN ANILLO (40) CONECTADO PARA GIRAR CON EL VOLANTE (4) Y UN ENGRANAJE SOLAR (54) CONECTADO PARA GIRAR CON EL EJE DE ENTRADA DE LA TRANSMISION (8). UN EMBRAGUE PRIMARIO DE UN SOLO SENTIDO (60) ACTUA ENTRE EL TREN DE ENGRANAJES PLANETARIOS (21) Y EL VOLANTE (4) QUE TRABAJA EN CONJUNCION CON EL TREN DE ENGRANAJES PLANETARIOS (21) EVITANDO LA ROTACION DEL ARO DE CONTROL (14) EN UNA DIRECCION DE DESACTIVACION DEL MECANISMO DE RAMPA DE BOLAS (5) Y UNA PLURALIDAD DE EMBRAGUES SECUNDARIOS DE UN SOLO SENTIDO (44A, 44B, 44C, 44D) QUE ACTUAN EN UN PAR DE TRENES DEENGRANAJES PLANETARIOS (21) CON UN EMBRAGUE DE UN SOLO SENTIDO (44A, 44B, 44C, 44D) QUE ACTUA SOBRE CADA ENGRANAJE PLANETARIO (42A, 42B, 42C, 42D) Y QUE ESTA SOPORTADO SOBRE UN ARO PORTADOR (35) QUE ESTA FRICCIONALMENTE CONECTADO AL ARO DE CONTROL DE LA RAMPA DE BOLAS (14) CUANDO SE PRODUCE LA ACTIVACION MEDIANTE UNA UNIDAD DE CONTROL DEL EMBRAGUE (15) DE UNA BOBINA ELECTRICA (30) CREANDO DE ESTA FORMA UN MOVIMIENTO ROTACIONAL RELATIVO ENTRE EL ARO DE CONTROL (14) Y UN ARO DE ACCIONAMIENTO (12) QUE PROVOCA QUE UNA PLURALIDAD DE ELEMENTOS ROTACIONALES SE MUEVAN A LO LARGO DE RAMPAS DE PROFUNDIDAD VARIABLE IDENTICAS Y OPUESTAS (22A, 22B, 22C, 23A, 23B, 23C) CREANDO DE ESTA FORMA UNA FUERZA DE SEPARACION AXIAL ENTRE EL ARO DE CONTROL (14) Y EL ARO DE ACCIONAMIENTO (12) QUE GENERA LA FUERZA DE AGARRE SOBRE EL DISCO DEL EMBRAGUE (10, 11). CUANDO SE PRODUCE EL PATINAMIENTO DE DISCO DEL EMBRAGUE (10, 11), EL TREN DE ENGRANAJES PLANETARIOS (21) ACTUA DE FORMA CONCERTADA CON EL EMBRAGUE PRIMARIO DEUN SOLO SENTIDO (60) QUE ACTUA PARA DOTAR ADICIONALMENTE DE ENERGIA AL DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO DE RAMPA DE BOLAS (2) PARA INCREMENTAR LA FUERZA DE AGARRE DEL EMBRAGUE CUANDO EL VEHICULO ESTA EN UN MODO DE IMPULSION BIEN MOTRIZ O BIEN DE DESCENSO LIBRE.
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