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Die vorliegende Erfindung stellt ein Verfahren und ein System bereit, um in einem Fahrzeug mit Hybridantrieb den Zustand "Verbrennungsmotor angeschaltet" zu bestimmen. Ein Regler bestimmt, ob der Verbrennungsmotor notwendig ist und prüft dann den aktuellen Zustand "Verbrennungsmotor angeschaltet". Wenn der Verbrennungsmotor nicht ständig läuft, rückt der Regler vor, um den Verbrennungsmotor zu starten, indem der Generator angewiesen wird, den Verbrennungsmotor durchzudrehen oder "anzulassen". Der Regler startet anschließend den Kraftstoff und die Zündung im Verbrennungsmotor, um eine Verbrennung zu erzeugen. Die Meßvorrichtungen werden dann genutzt, um den Ionenstrom/die Durchschlagspannung über einem Zündspalt im Verbrennungsmotor zu bestimmen. Der Regler nimmt diese Messung auf und bestimmt, ob der gemessene Ionenstrom/die gemessene Durchschlagspannung einen kalibrierbaren Schwellenwert überschreitet. Wenn der kalibrierbare Schwellenwert überschritten ist, tritt eine Verbrennung auf und der Motor ist angeschaltet. Der Regler stellt dann das Zustandsflag "Verbrennungsmotor angeschaltet" ein.
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