| 主权项 |
1. 一种自行车智慧型避震操控装置,包含有:一可用以固设于自行车车架的固定座;一设置于该固定座上的活塞筒,该活塞筒更具有一用于接设自行车车架的固定端;设置于该活塞筒内的一气式活塞、一油式活塞及一油气活塞;该气式活塞、油气活塞与活塞筒间具有一可充入不可压缩液体之液压容室,且该气式活塞与活塞筒间具有一可充入可压缩气体之蓄气室,该油气活塞与该活塞筒间则具有一可充入可压缩气体之气压容室;该油式活塞是位于该气式活塞与油气活塞之间,使该液压容室分隔为一上油室与一下油室,且该油式活塞更具有一轴向穿孔、一可斜向接通该穿孔之主回油道、至少一沿该穿孔内壁开设而连通该上、下油室的入油孔以及连通该上、下油室的一入油孔道与一回油孔道,该主回油道与回油孔道内更具有一保持常闭且仅能朝上油室顶开之单向挡止件,该入油孔与该入油孔道内更具有一保持常闭状态且仅能朝下油室顶开之单向挡止件;一轴套筒,一端设置入该固定座内,另一端则穿设入该活塞筒中以供该气式活塞穿枢其上;一中间轴,设置于该轴套筒内,其一端部可穿设入该固定座,另一端则凸出该轴套筒而延伸入该油式活塞的穿孔内;另外,该中间轴具有一可连通该油式活塞之主回油道的回油调整槽,且该回油调整槽是可藉由该中间轴的转动,相对调整与该下油室之间的开口大小;一第一调整组,具有一可带动该中间轴转动的调整件;一第二调整组,具有一可带动该中间轴前后位移之调整件;藉由上述组成,可由第一或第二调整组的调整件驱动中间轴转动或前后位移,即可调变回油调整槽开口大小或者是启闭该油式活塞之穿孔处的入油孔,而变换自行车的避震振幅大小。2.依据申请专利范围第1项所述之自行车智慧型避震操控装置,其中,该固定座内更具有一与该中间轴相切的偏心轴,而该第一调节组之调整件则可连结该偏心轴,并能驱动该偏心轴转动移位,进而使该中间轴可受该偏心轴顶置而前后位移。3.依据申请专利范围第1项所述之自行车智慧型避震操控装置,其中,该第二调整组更具有一设置于该活塞筒侧边的驱动马达、一设置于车架上并可连结该驱动马达之控制器、一可被驱动马达带动之传动轴及一可连结该传动轴与调整件的连结件,藉此,当控制器输出讯号给驱动马达时,可肢动该驱动马达带动传动轴转动,而进一步藉由连结件带动调整件转动,使得该中间轴可转动移位至预定位置。4.依据申请专利范围第2项所述之自行车智慧型避震操控装置,其中,该第一调整组更具有一设置于该活塞筒侧边的驱动马达、一设置于车架上并可连结该驱动马达之控制器、一可被驱动马达带动并可相对接设该调整件之传动轴及一以电连线连结该控制器之操纵钮,该控制器更具有一显示现今使用状态的显示萤幕及控制该驱动马达转动之模组化设定,藉此,当控制器输出讯号给驱动马达时,可启动该驱动马达带动传动轴转动,使该调整件驱动该偏心转动,而进一步藉由偏心轴的顶置使中间轴移动至预定位置。图式简单说明:第一图是一立体示意图,说明本创作之自行车智慧型避震操控装置的第一较佳实施例;第二图是该较佳实施例之一组合剖视示意图;第三图是沿第一图之线3-3的一局部侧视示意图,说明第二调整组的位置关系;第四图是该较佳实施例之一部分剖视示意图,说明一油式活塞内部构件之位置关系;第五图是类似于第二图的视图,说明第一调整组的第一使用状态;第六图是类似于第二图的视图,说明第一调整组的第二使用状态;第七图是类似于第二图的视图,说明第一调整组的第三使用状态;第八图是一平面示意图,说明一控制器的显示萤幕的画面状态;第八-A图是显示「软性避震」的状态,第八-B图是显示「一般避震」的状态,第八-C图是显示「硬性避震」的状态;第九图是一沿第四图之线9-9的剖视示意图,说明第二调整组的第一使用状态;第十图是一类似于第八图的视图,说明第二调整组的第二使用状态;第十一图是一类似于第八图的视图,说明第二调整组的第三使用状态;第十二图是一立体示意图,说明本创作第二较佳实施例;第十三图是该较佳实施例的一组合剖视示意图;第十四图是一组合剖视示意图,说明本创作第三较佳实施例;及第十五图是一组合剖视示意图,说明本创作第四较佳实施例。 |
