| 主权项 |
1.一种内燃机,备有曲柄箱、连接于该曲柄箱之汽缸、连接于曲柄箱及汽缸之间之压缩空气辅助燃料喷射系统,及配设于汽缸内之往复活塞头,其改良点包括:备有可依引擎之速度将燃料之供给切换至二个不同位址之一含有二个汽化器之燃料供给系统;而该系统使用一个备有由活塞关闭之孔之储压器,藉此储压器内之反射压按波排放废压缩空气而在节流阀全开位置供给燃料。2.一种内燃机用汽化器系统,包括:构成二个空气通道之框架;连接于该框架而将燃料供给至该二个空气通道之燃料计量器;于引擎之速度或负载改变时,变更由该燃料计量器供给至该二个空气通道之燃料量之燃料供给变更系统,其中该燃料供给受更系统适于增大供给于二个空气通道中之第1通道之燃料量,同时减少供给于第2通道之燃料量。3.如申请专利范围第2项之内燃机用汽化器系统,其中该第1空气通道之断面积系比该第2空气通道之断面积远为大。4.如申请专利范围第2项之内燃机用汽化器系统,其中该系统另外含有连接于该燃料计量器的燃料室之一燃料泵。5.如申请专利范围第4项之内燃机用汽化器系统,其中该燃料室系于该第1及第2空气通道连络,以构成该二空气通道之共同燃料室。6.如申请专利范围第2项之内燃机用汽化器系统,其中该燃料供给变更系统包括:根据引擎之曲柄箱内之吸力,从该燃料计量器吸引燃料进入第2空气通道之一系统;及减低曲柄箱内之吸力所施加于该燃料计量器之吸力之一系统。7.如申请专利范围第6项之内燃机用汽化器系统,其中该减低吸力之系统包括贯穿第2空气通道之一具有贯穿孔之回转轴,而该孔于该轴转动时,可对准及不对准该第2空气通道。8.如申请专利范围第7项之内燃机用汽化器系统,其中该回转轴系在该第1空气通道位置具有连接于该轴之节流板之一节流阀轴,当该节流阀轴之该贯穿孔之燃料流量增加时,可使第1空气通道之空气流量增加而使该第1空气通道之燃料流量减低。9.如申请专利范围第2项之内燃机用汽化器系统,其中该燃料供给变更系统包括一具有横向贯穿该轴之纵轴之一贯穿孔之回转轴。10.如申请专利范围第9项之内燃机用汽化器系统,其进一步含有连接于该轴之气流板而该板系位于该第1空气通道中。11.如申请专利范围第9项之内燃机用汽化器系统,其中该轴在其贯穿孔附近外侧面具有沟槽。12.一种将汽化器内之燃料供给至内燃机之方法,其步镀包括:输送燃料至汽化器之第1空气通道中;输送燃料至汽化器之第2空气通道中;当供给输送于第2空气通道之燃料增加时,减少输送于第1空气通道之燃料;其中:该燃料系经由第1及第2空气通道分别送至二个隔距的位址后供给至引擎之同一汽缸中;当经由第2空气通道送至该隔距的二个位址中之第1个位址之每1活塞循环之燃料流量增加时,减底经由第1空气通道输送至该隔距的二个位址中之第1个位址之燃料流量及活塞循环。13.如申请专利范围第12项之方法,其进一步之特征为:引擎在节流阀全开状态及输送至第2空气通道之燃料在每一活塞循环最大流量时,停止送至第1空气通道之几乎全部之燃料。14.如申请专利范围第12项之方法,其进一步之特征为:引擎在休止状态及输送至第1空气通道之燃料在每一活塞循环最大流量时,停止送至第2空气通道之几乎全部之燃料。15.如申请专利范围第12项之方法,其中该输送燃料至第2空气通道之步骤包括:利用来自引擎之曲柄箱之吸力将燃料引入第2空气通道中。16.如申请专利范围第12项之方法,其中该输送燃料至第1空气通道之步骤包括:增加吸引燃料进入第2空气通道中之吸力,使来自该第1及第2空气通道之共用的燃料计量系统之燃料在第1空气通道中至少部份的呈缺燃料(油)状态。17.如申请专利范围第12项之方法,其中该输送至第2空气通道之燃料增加时,减少输送至第1空气通道之燃料之步骤包括:转动节流阀轴装置之一个轴,使流过该第1及第2空气通道之空气均增加。18.一种供给汽化器内之燃料至二冲程内燃机之方法,其步骤包括:输送燃料至汽化器之燃料/空气通道中;及至少部分的根据经由汽化器之主空气通道引入引擎之曲柄箱之空气产生之吸力,改变输送至燃料/空气通道中之燃料量;及将该燃料/空气通道中之几乎全部之燃料,在不通过该曲柄箱之下,引入引擎之燃烧室中。19.如申请专利范围第18项之方法,其中该轮送燃料至燃料/空气通道之步骤包括:吸引燃料进入该燃料/空气通道中。20.如申请专利范围第19项之方法,其中该改变输送至燃料/空气通道中之燃料量之步骤,进一步包括:增加连络至该燃料/空气通道之燃料流路之断面积。21.如申请专利范围第18项之方法,其中该改变输送至燃料/空气通道中之燃料量之步骤包括:转动汽化器之节流阀轴装置,使流过该燃料/空气通道及主空气通道之空气均增加。22.一种内燃机:备有曲柄箱、连接于该曲柄箱之汽缸、连结于该曲柄箱及汽缸之间之压缩空气辅助燃料喷射系统及配于该汽缸内之往复活塞;其改良点包括:备有二个汽化器而且有一个节滚阀轴延设于该二个汽化器之燃料供给系统。23.一种使用于内燃机之汽化器系统,该汽化器系统包括:一个第一汽化器;一个第二汽化器;及一个贯穿该第一及第二汽化器而延之一共用节流阀轴装置;而此轴装置包括:配设于该第一汽化器之主空气通道内之一节流板及连结有该节流板之一节流阀轴;此节滚阀轴延伸至第二汽化器内之一通道中,而当该轴转动时,可增大及减小连络于该通道之流路。24.如申请专利范围第23项之汽化器系统,其中该节流阀轴含有至少一个贯穿该轴而延伸至该通道之贯穿孔,而该贯穿孔在该轴转动时至少可部分的对准及不该该通道。25.如申请专利范围第24项之汽化器系统,其中该贯穿孔具有大约相同于该通道之断面大小之断面。26.如申请专利范围第24项之汽化器系统,其中该节流阀和之位在该通道之轴外表面形成有一个沟槽。27.如申请专利范围第24项之汽化器系统,其中该节流阀轴具有至少二个大小不同之贯穿孔。28.如申请专利范围第23项之汽化器系统,其进一步含有贯穿该第一及第二汽化器而延伸之一共用阻流轴装置。29.如申请专利范围第24项之汽化器系统,其中该阻流轴装置包括:一阻流轴及装设于该阻滚轴之阻流板,而该阻流板系设于第一汽化器之主空气通道中,且该阻流轴系延伸至第二汽化器之通道中。30.如申请专利范围第29项之汽化器系统,其中该阻流轴设有一个贯穿孔,而此贯穿孔在该阻流轴转动时可对准及不对准该第二汽化器之通道。31.如申请专利范围第23项之汽化器系统,其中该节流阀轴装置系经由汽化器系统之框架伸延贯穿排气管,且当节流阀轴转动时,该节流阀轴装置可至少部分的打开及关闭连络于该排气管之通路。32.如申请专利范围第31项之汽化器系统,其中该节流阀轴装置系穿过该框架内之加速泵管伸延,且当该节流阀轴装置转动时,该节流阀装置可至少部分的打开及关闭连络于该加速泵管之通路。33.一种用以控制供给燃料/空气混合物于内燃机之汽化器系统中之方法,该控制方法包括如下步骤:于该汽化器系统配设二个汽化器以形成二种不同之燃料/空气混合物,及贯穿该二个汽化器内之各个通道而延伸之一个共用控制轴装置;及转动该共用控制轴装置以打开或限制连络于该二通道之通路,其中该二通道中之第一通道系比第二通道小,且该控制轴含有一连结于该第一通道中之该控制轴之板,及一贯穿位于该第二通道之控制轴之孔;其中该孔在该控制轴转动时对准及不对准该第二通道以打开或限制连络于该孔及该第二通道之通路。34.如申请专利范围第33项之方法,其中该转动控制轴装置之步骤乃在于打开或限制形成于该汽化器系统之框架内之排气管及加速泵管者。35.如申请专利范围第33项之方法,其进一步包括:转动第二共用控制轴以打开或限制连络该二通道之通路之步骤,其中该第二控制轴含有一连结于位于该第一通道内之误第二控制轴上之第二节流板及一贯穿位于该第二通道之第二控制轴之第二贯穿孔,同时该第二控制轴之该第二贯穿孔在第二控制轴转动时可对准及不对准该第二通道而打开或限制连络该第二贯穿孔及第二通道之通路。36.一种内燃机,备有曲柄箱、连接于该曲柄箱之汽缸、连接于曲柄箱及汽缸之间之压缩空气辅助燃料喷射系统,及配设于汽缸内之往复活塞头,其改良点包括:备有二个汽化器之燃料供给系统,及可操作的连接该二个汽化器之二个空气通道之一节流阀轴装置及一阻流轴装置。37.如申请专利范围第36项之内燃机,其中第一空气通道之断面积比第二空气流通道之断面积为小。38.如申请专利范围第37项之内燃机,其中该轴装置之至少一个仅备有一个轴,而此轴之位于该第二空气通道处乃具有一个贯穿通路,同时该通路在该轴转动时可对准及不准该第二空气通道。39.如申请专利范围第36项之内燃机,其中第一空气通道系连接于引擎之曲柄箱而第二空气通道系连接于该曲柄箱及引擎之汽缸之间之一储压器。40.一种二冲程内燃机,备有:一曲柄箱;连接该曲柄箱之汽缸;连接于该汽缸之燃料供给系统;配设于该汽缸内之可往复移动之活塞;及可将空气及润滑油供给至引擎之曲柄箱内之一节气阀及曲柄箱之组合润滑系统,其中该燃料供给系统系将燃料之大部分不经过该曲柄箱而直接供给至该汽缸之燃烧室,同时随同该润滑油供给至该曲柄箱之空气系随后用以从该燃烧室清除燃烧后之气体。图式简单说明:第1A-1E图为备有本发明特征之内燃机(引擎)之部份示意图,显示活塞在各种不同动作位置;第2图为使用于第1A图之燃料供给系统中之燃料计量系统之示意图;第3A图为第1A图所示燃料供给系统之部分放大断面略图;第3B图为第3A图相同之略图,显示其汽化器轴转至全开阀位置;第4图为连接于主汽化器之副汽化器之断面略图;第5图为备有本发明特征之燃料供给系统之另一实施例之断面略图;第6图为燃料供给系统之又一实施例之断面略图;第6A图为第6图所示节流阀轴之部分放大断面略图;第6B图为第6A图所示之轴之6B-6B线断面图;第6C图为第6A图所示节流阀轴之部分后视图;第7图为节流组阀之另一实施例之断面图;第8图为汽化器中之燃料供给系统之另一实施例之示意图;第8A图为第8图之8A-8A线断面图,显示节流阀轴之断面;第8B图为本发明另一实施例的断面图;第9A图为第1A图所示燃料供给构件之断面略图;第9B图为第9A图所示构件之断面略图,显示节流阀轴在全开阀位置;第10A图为第9A图所示构件之10A-10A线断面略图;第10B图为第9B图所示构件之10B-10B线断面略图;第11图为本发明之另一实施例之断面略图;第12图为本发明之又一实施例之断面略图;第13图为本发明实施例之说明图表;第14图为第13图所示实施例之断面略图;第15图为第14图所示及储压器装置之组合体之外侧面的正面图;第16图为第14图所示配接具之断面图;第17A图为第14图所示汽化器装置之内侧面的正面图;第17B图为第14图所示汽化器装置之外侧面的正面图;第17C图为第14图所示介于燃料计及二个空气通道之间之汽化器装置中之燃料供给系统之示意图;第18A图为第17A图所示节流阀轴装置及框架之部分断面图,显示该轴转至休止位置之情形;第18B图与第18A图相同,显示节流阀轴装置位于全开阀位置之断面图;第19A图为第17B图所示框架及阻滚轴装置之部分断面图,显示该轴转至非阻流(非阻塞)位置之情形;及第19B图与第19a图相同,但显示阻流轴装置位于阻流(阻塞)位置之断面图。 |
