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Es wird ein Verbundbauteil (1) für Kraftfahrzeuge mit mindestens einer das Verbundbauteil (1) außen bedeckenden unteren (3) und oberen Begrenzungsschicht (2) und einer zwischen diesen Begrenzungsschichten (2, 3) angeordneten Zwischenlage (4) vorgestellt. Das Verbundbauteil (1) soll sowohl eine ausreichende Festigkeit aufweisen als auch über die Fähigkeit einer hohen Energieabsorption verfügen, ohne ein gegenüber herkömmlichen Bauteilen vergrößertes Bauteilvolumen zu erfordern. Erreicht wird dies durch ein Verbundbauteil (1), bei dem die Zwischenlage (4) mindestens drei wellenförmige formsteife Einzellagen (5, 6, 7) umfaßt, bei denen der Abstand s zwischen jeweils einem Wellenberg (8) und einem Wellental (9) für jede Einzellage (5, 6, 7) konstant ist und darüber hinaus für alle Einzellagen (5, 6, 7) gleich groß ist, wobei das Verbundbauteil (1) durch Änderung seiner Struktur von einer Ruheposition in eine Arbeitsposition (Fig.2) wechseln kann, indem die mittlere Einzellage (7) gegenüber den benachbarten Einzellagen (5, 6) um den Abstand s in Richtung ihrer Hauptachse (10) verschoben wird.
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