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LA SUSPENSION COMPRENDE UN SOPORTE DE RUEDA (18, 118) CONSTREÑIDO PARA MOVERSE ALREDEDOR DE UN EJE DE ROTACION CON RELACION A LA CARROCERIA DEL VEHICULO (10) MEDIANTE UN DISPOSITIVO DE CONEXION CONECTADO ENTRE EL SOPORTE DE LA RUEDA (18, 118) Y LOS MONTAJES EN LA CARROCERIA DEL VEHICULO. EL DISPOSITIVO DE CONEXION TIENE UN PRIMER Y UN SEGUNDO MIEMBRO DE BARRA (26, 38; 126, 138) DISPUESTOS DE MANERA QUE LAS EXTENSIONES IMAGINARIAS DE LOS MISMOS INTERSECTEN EN UN PUNTO FUERA DEL CENTRO DE LA RUEDA MONTADA SOBRE EL SOPORTE DE LA RUEDA (18, 118) Y HACIA LA PARTE TRASERA DEL EJE DE ROTACION DE LA RUEDA Y TIENE UNA TERCERA CONEXION ENTRE LA CARROCERIA DEL VEHICULO Y EL SOPORTE DE RUEDAS (18, 118) QUE ESTA CONECTADA A LA CARROCERIA DEL VEHICULO EN UNA POSICION QUE DESCANSA FUERA DE LA POSICION EN LA CUAL LA SEGUNDA BARRA ESTA ACOPLADA A LA CARROCERIA DEL VEHICULO Y HACIA LA PARTE TRASERA DE UNA LINEA IMAGINARIA (16, 116) QUE SE EXTIENDE ENTRE LA POSICION DE CONEXION DE LA PRIMERA BARRA (26, 126) LA CARROCERIA Y LA POSICION DE CONEXION DE LA SEGUNDA BARRA (38, 138) A LA CARROCERIA DEL VEHICULO.
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